2025款天籁彻底拿掉了又快又省油的2.0T，全系2.5L四缸。不过这并不影响它

永思聊汽车 2024-08-23 03:13:51

2025款天籁彻底拿掉了又快又省油的2.0T，全系2.5L四缸。不过这并不影响它继续涨价：和上市第一年（2019款）相比，起步价涨了3200美元，顶配从2.0T减配成2.5L还涨了3000美元，而且日产这个四缸2.5L是个开到160km/h连大众1.5T都干不过的弱鸡动力。不知道如果东风日产跟进这波操作，把2.5L卖到3.5万美元，是会收获一批“大排量自吸”死忠粉呢？还是自己会凉得更快？【来自懂车帝车友圈】

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评论列表

SS 22

2024-08-25 18:08

把那CVT波箱换回AT的才是正路！

伯爵回复:

不懂不要瞎说，QR25机头和CVT是非常好的配合，QR25机头活塞行程100，是少有的长行程，高中物理就有力臂乘力等于扭矩，活塞行程长，曲柄（力臂）就长，同等力时扭矩就大。CVT是无级变速，可以根据路面情况采用最适合的传动效率。所以在高速路匀速行驶120公里/小时，其引擎转速可低至每分钟一千八百转。用AT变速箱可能吗？AT变速箱是固定传输比，此速度最少也要在二千八百转了，但此时引擎做的功（功率和扭矩很多用不上了）浪费了。

08-26 17:28
伯爵 16

2024-08-25 14:27

QR25活塞行程100，目前世上哪款机头可以做到？说这个你也不懂啊！
klrs 14

2024-08-25 17:35

不思进取的日产，一把好牌打的稀烂。
实话实说 3

2024-08-26 22:48

增加混动版才行
用户10xxx22 2

2024-08-25 17:38

等死吧！