最早入手增程车的那批人，心情就跟坐过山车一样，从一开始的“增程解决了纯电车的续航焦虑”的骄傲，到后来“有电像条龙，没电像条虫”的尴尬，再到现在彻底变成了“想穿越回去阻止自己买增程”的后悔。

为啥？还不是因为现在的增程，确实比以前好多了。

其实对于增程车型来说，就三点，静音、动力和能耗。今天阿维塔的技术发布会上说的基本上也就是这三件事情。

没错，阿维塔以后也要开始做增程了。它在纯电这块的成绩大家是可以看得到的，从充电销量、能耗水平、续航达成率这些维度，它都抗住了各种冬测、夏测的蹂躏，成绩基本上都是名列前茅的。那它要做增程，其实纯电技术打下的基础也是很有帮助的。

阿维塔的增程技术叫作昆仑增程，首先它解决了“有电像条龙，没电像条虫”的尴尬，跟宁德时代一起弄了一块39kWh的神行超级增混电池，满电状态下的峰值放电倍率是9C，低电量状态下也能达到7.7C，所以馈电动力表现也不会有明显的衰减，基本上增程四驱车型的百公里加速差不多是5.8秒。

第二个解决的问题就是静音，阿维塔的这个昆仑增程HE 1.5T 超增压专用发动机，用上了电子机油泵技术和停机活塞主动控制技术，在怠速充电的时候，车内声压能控制在35.7dB，还是相对较安静的。

这款增压专用发动机，热效率与油电转化率也是研发的重点。由于它不需要直接驱动车辆，所以它的气缸口径更小，再加上更高的喷油压力与火花塞能量，它的热效率有44.39%，烧1升油可以发电3.63度，所以油耗也能更低。

当然这些都是技术层面的数据，具体表现如何还得实际测试体验一下才知道。不过至少有一点可以保证，就是阿维塔的电池充放电技术、对应极寒极热的能力，这一点是早就经过验证了的，至于增程系统的整体表现如何，我还是挺期待有机会可以体验一下的，如果真的像他们说的那样，那估计阿维塔的销量应该能有不小的提升。#华为阿维塔发布百万级高定车012# #阿维塔成华为引望第二大股东# ​​​