#车主点评#【车主：给家人最好的大五座SUV~】 一汽- 大众揽巡揽巡2024款众享款380TSI四驱R-Line巡游版 裸车价：23.50万 平均油耗：13.60L 试驾经历: 作为最早进入国内的德系品牌，大众的口碑一向不错，给人的印象就是皮实耐用还省油，当选车纠结时，大众肯定是可以闭眼入的那个选项。哥们最近想换台空间大点的SUV，但是对现在热销的新能源不太感冒，我就推荐他去看看大众，这家伙非 要拽着我一起，只好陪他走- -趟了。 哥们是大学老师假期较多，换车的需求就是想要台能满足他们一家四口假期出游的中大型SUV,另外还不能在开BBA的同事面前丢面子，我就建议他看看揽巡，原因一方面揽巡是台大五座SUV，驾乘空间都很宽敞，而且搭载了高功版引擎和四驱系统，动力和通过性不必担心，完全可以胜任自驾游的刚需;另一方面揽巡外观硬派大气，车内设计低调豪华，就算在BBA面前也丝毫不落下风。而且现在揽巡的优惠力度很大，提供了置换补贴等多重政策，加上官降，整体算下来性价比很高。哥们对这款车也是很感兴趣，最后--步就是试乘试驾体验一番,为最后的决策做铺垫了。 驾驶感受: 揽巡采用环抱式座舱设计，中控区域有一个面向驾驶员的角度，在看中控屏以及操作时都会非常 ( 方便，10.25英寸的液晶屏和12英寸的中控屏组成了扇形的联屏设计，显示非常清晰，不过中控屏的UI设计有提升的空间。座椅宽大舒适，整体的包裹性和腰部支撑性很好，而且前排座椅还带有通风功能，这些细节设计对驾驶员很友好。 试驾时分别体验了两驱和四驱状态下的加速性能，两驱模式下深踩油门后车辆提速很快，此时切换到四驱模式，能明显感觉到动力似乎来自车辆的中后部，对比两驱模式动力输出更强劲而且还更平稳，两种模式下的动力表现都很棒，完全可以满足各种用车场景对动力的需求。最惊艳的地方在于车辆虽然提速很快，但是车内人员的乘坐感却是非常安稳，没有因为急加速而有点头和推背的感觉，这就是大众引以为傲的底盘调校实力吧。 揽巡虽然自重达到2吨多，而且车长接近5米,但实际的驾驶体验还是非常轻松的，不会因为车型大而显得笨重。方向盘轻重适宜，转向时非常轻盈 和精准，哪怕是第- -次开也有 种似曾相识的感觉, 很容易上手。在过弯和掉头时，基本.上- -把方向就可以完成转向，开起来很舒服。真皮包裏的方向盘手感很好，在4点和8点的位置还设计有两个凸起点，在巡航驾驶的时候把手放在这个位置也是很舒适。 揽巡的隔音降噪做的也是非常不错，试驾时为了体验车辆的加速性能油门踩的比较狠，但就算这样车内依旧非常的安静，没有感受到明显的发动机轰鸣声，更别提胎噪和风噪了。 乘坐感受: 哥们身高176cm体型偏胖，在第:二排乘坐时头部有2拳左右，腿部有3拳左右的空间，乘坐还是非常宽敞的。座椅尺寸都很宽大，而且表面均有打孔设计，配合良好的腰部支撑性乘坐的舒适感还是很强的，而且后排座椅的椅背也可以自由调节，这样的设计在长途自驾时家人也不会因为久坐而容易疲劳。 令人印象深刻的是揽巡超宽大的后备箱，容积竟然达到了656L,这样的空间表现不论是日常家用还是外出旅行都毫无压力，而且后备箱盖板下面还 设计了储物格可以放置一些随车 工具等，不浪费一点车内空间。 能耗表现: 换乘后我试驾了4公里，表显平均油耗13.6L/100km,因为试驾时为了体验车辆的性能所以油门踩的比较狠，所以油耗偏高也是可以理解的。正常来说这样一台自重达到2吨多的中大型SUV,在市 | 区行驶十几个油也是正常的，具体也要看驾驶水平和路况了。 综合感受: 从揽巡身上其实可以看出大众对这款车的期望值还是很高的，基本上把家里最好的配置和技术都给安排上了，而且空间大、动力足，配置全面，现阶段的优惠也是相当给力，有现车还不用等，真的有点无可挑剔了。哥们对这款车也是非常满意，说周末带着家人再来看下，如果都看好了就直接定车了，今年暑假就可以开着揽巡出去浪了。 本文来自易车社区用户——拿铁只喝酱香型