历史首次!
比亚迪在A0 A级 B级 C级
全部拿下销冠!绝对的统治力!
和之前比亚迪汉一辆车兼着拿B+C级销冠不同
这次秦l专门干b级市场 一出手就和兄弟海豹06
拿下冠亚军。
同时还保持了a级的秦plus的销冠和c级汉的销冠以及A0级海鸥的销冠
（小型suv，紧凑型suv和mpv其实也是销冠）
还有 腾势z9很明显目标直指D级销冠
最后我认为以上abcd这种分法是当年德国人搞出来的套路，在今天的中国已经越来越不适合，
中国人应该抓紧树立自己的标准。
作为全球最大的市场以及最先进的汽车工业国，应该有符合我们国情的分级标准。
说个笑话，说B级车销量时汉是C级车不算；说C级车销量时汉是B级车不算。
降价趋势越演越烈，新车型推陈出新，价格水涨船高，两者并不矛盾。比亚迪最为典型，今年16款荣耀版下探基础上，坊间甚至都开始相信400万了。产品应有尽有，错落有致的，唯有迪子，从A0级至C级总共16款荣耀版，销量独占鳌头，一骑绝尘。从北京车展起陆续推陈出新，革故鼎新。腾势与方程豹风生水起，仰望声誉鹊起。亦有换代的不算新车型的，搭配第五代混动，第二代刀片电池，第五代Dilink系统，智驾下沉，云辇底盘，碳陶刹车等等。预计第三季度陆续上市，想想就来劲。
说个笑话，车长不到5米轴距不到3米的汉是c级车[滑稽笑]
纯电续航120km，与增程动辄二、三百公里的纯电续航比，优势在哪里？对多数人来说，DMI也好，增程也好，都是一种备用而已，真正使用最多的，不是纯电部分吗？而且增程还结构简单。比亚迪还喜欢做前驱就不说了，毕竟前驱也有自己的优点，成本也低。
比亚迪竞争价格区间，同样也是汽车销量最多的价格区间7万到18万