转自：金石杂谈

8月13日晚间，极氪0012025款新车上线，但不曾想正是这款车让极氪老车主彻底破防了，一张极氪车主于展厅内拉横幅维权的照片刷屏社区网络：小米三年磨一剑，极氪一年磨三剑。极氪汽车，消费欺诈，辜负车主信任，001半年卖三代，书福不书福？

就在8月13日晚间，极氪召开了新产品发布会，2025款极氪001/极氪007正式上市，极氪001售价25.9万-76.9万元，极氪007售价20.99-29.99万元。2025款极氪001首发搭载极氪AIOS和浩瀚智驾2.0，甚至有人解读为像小米su7宣战。

不过，正是极氪0012025款让极氪老车主绷不住了，极氪官微、官方视频号纷纷被攻陷。不过，扯上小米和雷军属实对小米家影响不太好，有网友表示：雷雷表示压力很大。

在微博，极氪很多微博被攻陷，极氪也迅速关闭了评论，但在转发中依然能看出大家的骂声：垃圾品牌赶紧倒闭吧，评论都不敢开，老子2000公里没开到变老款了；极氪一生黑，25款也是个半成品，想买的人对比下蔚来的算力吧，508的算力跟蔚来没法比，而且极氪的智驾真的一塌糊涂，非常危险，车子再安全智驾不成熟给你撞了也没用。

极氪汽车遭车主维权甚至各种谩骂，背后原因几何？有人理解是极氪0012025款升级太大了，让老车主破防了：1）不是地平线芯片，采用了英伟达DRIVEOrin芯片7nm制程工艺；2）算力高达508TOPS，算力顶配；3）采用了最新的浩瀚智驾2.0版本，实现端到端量产上车。

老车主解释称：主要原因不是硬件升级，是因为1）从25款升级来看，年初24款就是提前狙击小米的半成品，5万新车主妥妥的成了牺牲品；

2）在25款新款发布一个月的时候，极氪高管辟谣新款产品是谣言，说没有换智能驾的计划，于是很多车主下单，如今车牌刚上就成老款了，这就是赤裸裸的收割韭菜啊！

就在7月12日，极氪智能科技CMO关海涛曾在个人社交平台澄清，“新版本001于本月底正式公布”为假消息。这让许多意向用户以为极氪001近期没有改款计划而直接提车。但是，结果却啪啪打脸。

不得不说，极氪是懂措辞的，不是7月底，只是推迟了半个月...我也没有说谎。

对此，网友纷纷骂骂咧咧：极氪怕是唯一一个，友商讨厌，对手讨厌，车主更讨厌的车企了，送它四个字众叛亲离。而且，5个月磨三剑，严重削弱了购车车主权益。

在社区平台甚至出现了车主的维权诉求：补2024款车主5万现金，每月1000度电不畅，整车终身质保；7个工作日大幅，15个工作日赔偿到位。

下午的时候，极氪也进行了回应，不过回复也没有解决老车主的任何诉求，老款车型更是无法更换浩瀚智驾方案。极氪副总裁林金文表示：可以理解车主的情绪，极氪参与市场竞争，势必要往前走。

老车主破防，骂骂咧咧，但也有些人则认为：这都是市场行为，现在的新能源市场谁不是这样做的，本来就是发展期，技术更新产品迭代不是很正常吗？还有位角度刁钻的网友表示：老车主很不满意，说明新产品进步明显。

从这件事可以看出，我国新能源汽车已然进入白热化竞争阶段，未来将会有更多的车企败下阵来，被市场淘汰。甚至有网友估计，未来活下来的可能不到10家，小米、比亚迪、特斯拉，华为是比较确定的。

虽然说，极氪车主投诉风波愈演愈烈，但资本市场可能看到了新款巨大提升，未来销量乐观，股价反弹2.51%。不过，上市以来，极氪股价已经大跌25%。

今年5月极氪上市，彼时金石杂谈写道：极氪本来要募资10亿美元，最终募资3.68亿美元，募资大幅缩水逾6成；去年8月市场估值高达180亿美元，如今估值不足40亿美元，较A轮估值的130亿美元缩水了近70%。

当时金石分析，极氪前景堪忧，几个原因：一是公司定位高端，却持续烧钱，2021年至2023年分别亏损45.14亿元、76.55亿元、82.64亿元，未来盈利前景渺茫。

二是新能源汽车竞争白热化，极氪突围困难重重：极氪1-7月累计交付103525辆，同比增长89%，年度销量达成率约为45%，离完成全年销量目标还有不少压力。

三是极氪以前一直把用户放在第一位，通过这次极氪老车主被背刺，很可能形成反噬，新车是升级很多，但老车主的基本盘动摇了。

华尔街见闻曾分析师，在冲击销量的同时，极氪也需要做好忠诚用户的维护，这是一座富矿，尤其在当前新能源汽车行业激烈竞争的环境下，决定着每家车企未来能否走的更远。