明年量产固态电池后，充电汽车就不香了吗？内行人给出答案 来源:时事新论 最近几年，电动汽车行业的发展速度确实很快，自燃率也已经大幅降低，但汽车自燃问题依然没有得到完全解决，而且低温状态下续航不足的问题也十分棘手。不过，随着固态电池的时代即将来临， 这些棘手的问题都将被一扫而空。 比如，知名的电池生产企业宁德时代（CATL），就计划在2025年实现固态电池量产，能量密度有望达到400Wh/kg，比现有的液态锂电池提高50%以上；而此前比亚迪方面也宣布，其固态电池技术已经通过了一系列严格的测试，预计将在2024年实现商用化。 毕竟，固态电池无论是在安全性还是在稳定性或者是储电量方面，都有明显的优势。所以有人担心，固态电池量产之后，那么原来卖爆市场的充电汽车会不会到“无人问津”的地步？会不会发生“贬值潮”呢？ 首先，我们来看看固态电池的优势 固态电池最大的优势，就是其安全性相比液态电池大幅提高，核心优势就是“非常安全”。虽然听上去口气很大，但这也是客观的事实。毕竟，由于“液态电池”的构造原因，导致其必须存在隔膜，但这种隔膜十分脆弱，一旦因内热或外力发生破裂或者变形，都可能引发火灾甚至是直接爆炸。所以很多人之前在网上看到车子自燃或者碰撞起火，这就是液态电池不好的地方。 除此之外，液态电池还能够进一步增大电池储电的密度， 也就是在同样的体积下，固态电池能装更多的电量，这会大幅提升新能源汽车的续航能力。关键的是，通过换电，固态电池的电车可以在短短几分钟内就能完成满电出发，时间上跟加油差不多，但价格却比加油便宜很多。 那么问题来了，固态电池一旦量产，充电汽车就不香了吗？对此，有业内人士给出了看法。 首先，固态电池普及还要很长的时间和巨大的投入。这其实不难理解，就像当初的充电桩一样，普及各大小城市花费了好几年时间，即便是这样，目前还有很多地区存在充电桩紧缺的情况。所以即便是固态电池来了，也不会马上影响到充电型新能源汽车的价值，这个过程最少要好几年的时间。 并且对于充电汽车来说，现在很多新能源电车都有快充功能，充电30分钟就能达到80%左右的续航，这个充电速度其实也不比固态电池慢多少；现在很多新能源汽车续航都能达到400公里以上，完全满足人们在城市用车需求，而固态电池续航更长，虽然说更适合经常开长途的人，但相应的买车成本也会更高，这也是其中一个弊端。 其实说白了就是一句话，那就是不管固态电池明年会不会量产，换电汽车和充电汽车互相影响不大，而客户们对此也是萝卜青菜、各有所爱。虽然说换电汽车可能会在一定程度上冲击现在的充电电车，但是同样会有很多人，不愿意开换电的电车，因为相比之下使用成本会增加不少。 免责声明:图文来源网络，如侵权请联系删除！