开了二十多年的车，高速上就100左右的速度，靠右车道，从来不敢挡别人的车道。遇到大车，要么加速超过去，要么降速拉开距离，行车三个小时必去服务区休息，说胆小如鼠不过分，也不怕大侠们笑话。

对于高速这样的封闭路来说，速度快慢不是车祸的主因，国外不限速的有很多，车祸也并不多。只要车子性能稳定200+也安全。容易出事儿1.并排行驶，只要一方出现失误大概率造成两车和后车倒霉2.明明前方没有车辆却随意变道或刹车造成后车预判失误3.抱团行驶，一车出事全团完蛋。4最后就是龟速占道行驶，挨撞概率30%。。国内高速最主要事故是随意变道和刹车，不看后车的人太多太多。。

120码以上爆胎死亡率100%

你不超我不超，阎王业绩谁提高。你遵规我守纪，不拿生命当儿戏。

正常情况下跑110，超车时130

车很少就跑90+，比货车快一点，超车110-120。车多就随车流，多辆车聚集就加速或减速。

自从换了一辆稍好一点的车以后发现，原来是车的问题，不自觉就开到130了

是多数老司机出过了事故或看到了事故现场后，让自己放低了车速。

司机分为快车手跟慢车手，学车时老师是快车手，一直带我们走县道乡道，老是喊加速，超车。快并不是一味的快，车少路况好就快点，否则就慢点。非常庆幸遇到这样的老师。

10次事故有9点9次是快或与快相关的。雨天打滑，很多人归结于积水，实际上是车速快了。追尾，很多人归结于距离不够，实际还是车速快，才距离不够。爆胎的事故，车速递跟车速高是两个结果。没有发生不好的后果是幸运，但是人生怎么可能永远都是幸运的？只要有一次，人生可能就画句号了。慢一点，说不定是先到目的地。

汽车行驰阻力低速时主要来自轮胎摩擦力，高速时主要来自风阻，低速至120阻力基本上线性增长，超过120以上则呈现几何级数增长，非常耗油，车子可操控性极度下降，风险极大，一旦发生意外驾驶员几乎没有反应时间。

车多时跑120，不影响别人。车少时跑100，没有车会被影响。

100-110这个速度也比较省油还安全

驾龄从30岁开始到50以上，从开摩托车敢飞到165公里到汽车也是，汽车排量1.5到2.7，现在开摩托车都没勇气过80公里，汽车顶格也是130公里。人老了，经历过的多了，看到的也多了。车的级别是越开越好，但速度却是速开速慢，遵章守纪驾驶就好！高速上100-120公里的速度段是最舒服的，再快也没什么意义。

高速公路上塞车原来是你们造成的。

100到110最省油

都这样跑容易集在一起更难开

长期驾照了。2.0T的SUV油耗开到7.2。速度根据路况来，有时候也160+，一般在限速+15%。拉高速防堵三元，车速高点为道路通畅做贡献[抠鼻]

年轻的时候，开几万块钱的车赶跑160，现在开百万的车，就跑120。还是安全最重要。

不会驾驶，不对驾车技术作评，只是多年操控大型设备，见过多少同行的事故，年龄越大胆子越少，总担心出现啥控制不住的故障。

嗯，说的也差不多吧。，第一辆车是个A0级车，时速都在120左右。现在换了辆不到30万的车，时速降到100零几，110了。老了，见得多了，胆也小了。

不好意思，我是老手，经常在120-130间跑，速度慢了就会形成一大群车齐头并进然后一个急刹连环撞的可怕事故，所以，合理提速，拉开跟龟车的距离，是保证自己安全的有效方法。

奉劝各位老司机，别100多点长期霸占左车道，你开的慢，撞你的车可不慢，所以右侧更稳，更安全

为什么叫110 ？因为110公里/小时最安全。

车少我都顶着限速开，车多就老实点，多看看后视镜，不跟大车

少过一百容易塞棵粒捕捉器，

我对我的驾驶技术有信心 我对我的汽车有信心，我对高速路面没信心 我对轮胎质量没信心～

限速100就跑100，限120就跑120，超车与被超车次数最少为理想状态

一点都没错，并且超车道容错率最低，不管是突然想去服务站或者下高架走互通，又或者是高速有长湾不注意没开直的风险，又或者是突然有道路维护路障或者事故三角牌，最左车道只有向右急变道一个选项，把自己的安全置于一个没有退路的境地，这时候就要祈祷右侧车道的净空程度了。

速度和车祸不是必然联系，比如作为以理性著称的德国人，高速不限速，但人家的事故率并不高，所以任何时候都要综合判断，该快就快，该慢就慢。

省心省油！！[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][赞]

司机越老，胆子越小。

那是老司机的车不太哇塞

看车吧。以前雪佛兰乐风开100差不多了，太快怕有危险。A6，2吨重，一般开120，还比较稳。

也是根据车的性能跑的，没有20万以上的车你跑130-140那就是自己在作死，十来万的车你还是老老实实开最高120平时就100-110还是安全，车装逼你的车和A级车赛跑

自从摔过车，现在都不敢上60公里每小时[哭哭]

小编这叫扯卵谈

多年前比较嚣张，高速上车少的时候也喜欢开快车，一次睡着车子偏道，幸运的是我惊醒了，立马修正方向。一次下大雨过积水，明显感觉车子是漂在水面过去的。一次右前轮爆胎，车子直接往右车道偏，立即松油门打开右转向灯，紧抓方向盘，右后方就是辆大拖头，我盯着后视镜看到他也开启左转向灯朝左变道和我错开。三次都是带着家人，阎王爷都放过我，吸取教训，后来就老实了，祝司机朋友们一路平安

没证的时候跑了一年平平常常180迈，有证了以后高速不具备超速条件了，跑一百三四，

一般都是110左右 车少时 会到120到130

开电车的都100，占左道

我一般都是压着限速走，车不多就定速巡航到限速

虽说可以超速10％的范围内不会扣分罚款，但是我也很少会超过120，一般都是打开定速巡航，需要超车时才会狠踩一脚油门。

机场高速90

这不在放屁嘛，高速限速120，100到120公里是习惯了，你还还想开150还是60？

原来在企业工作的时候，老职工就说司机和电工工龄越长胆越小。

重庆多数高速限速100，所以巡航100，四川多数限速110，所以在四川基本110，都是偶尔超车加个速。

我一般跑80-100

胡说八道，凭啥老司机就像蜗牛？一看就是没开过车的二杆子写的文章，我到开了20年高速，基本是压着130-150开，就这样，平均速度也就110而已。

你真聪明

雨天100——110，晴天120，超车130以上

关二哥骑赤兔马日行千里，看到周仓扛着82斤的青龙偃月刀跟着跑挺累的，就想着也搞匹千里马给周仓骑。找来找去只找到一匹日行800里的马，让周仓扛着大刀骑上了。但是一天下来，就差了200里。第二天出发时，周仓想了想，就把那800里马四马攒蹄的捆起来，用青龙偃月刀扛起八百里马，大步跟着赤兔马跑起来。

我一般120-130的

车少顶住限速跑，不走最左车道，不并列行驶。车多保持足够的安全距离。[呲牙笑]

脑子不好使的！跟快慢没关系[抠鼻]

车子开久了，胆子小了。高速上我除了超车，几乎从不在左侧第一车道行驶！

老司机车上坐的很多是一家老小，所以不敢开快了。

你从哪里知道跑一百三四的都是新手？你每个车问了咋滴？

然而100~120发挥不出燃油车的“优势”，怎么办？

开车快慢和驾驶员的性格及熟练程度有很大关系。

我开车就是调车距，保证本车道内前后100米无车，相邻车道50米无车。

高速道路万千条，生命只有一条

我最多100

小骗，你在高速路上开车 你知道前后左右的车里的司机哪些是老司机吗？

为什么我的车，车速只是25

那是高速上有测速仪，如果全没有老司机们都喜欢开120-140。以前没测速都开到140-160。现在开80-100，眼球涨疼涨疼的。

80-90最省油

每次回老家走三条高速，分别跑140、120、160

我就一直120，一直…

快不如做飞机和高铁，高速110左右最好

归根结底就一句话，经常跑130-140的没机会当老司机

随大流。

高速开的多了，就会看的多，看多了自然而然的会小心驾驶，因为看到的那些都是教训。

哟开车十二年，限速100的高速开110，限速120的高速开130，就是 油耗比慢悠悠开要高些

是呀，我也是，越成老手越胆小