#享界S9及华为新品发布会# 29号的时候，我就在说享界S9的目标不可能是蔚来ET7，这毫无意义。

对于这台车，其他的都在我预期之内，比如说产品定位和目标用户群，北汽张建勇书记在发布会开始的时候说的一段话很有意思，第一个感谢的就是政府和企业代表，说他们也是享界S9的第一批车主。

这台车唯一让我意外的是，售价会拉到39.98，这比我预期的低了5万，这也说明，S9就是奔着走量去的，就是以56E为核心竞争对手。

从产品层面，这台车售价44.98没有任何问题，但问题在于，56E的售价区间卡在了35-45，S9如果定价45万+会导致和56E的真实售价错位。

S9不只是把售价卡到了39.98，而是在这个价格上，几乎能给的都给了，44.98的版本配的是什么？是2万的零重力+2万的投影仪，然后免费送四驱。而我们更关注的100度电池+空悬+整车内部的一整套配置，诸如座椅按摩通风等等，都是标配的。

而哪怕是你什么都选的最低配，价格也低于50万。

这对于一台车长对标56E，内部空间对标78S的大轿车来说，价格是有足够竞争力的，而如果你接受这个价格，产品体验相较于56E，真的就是遥遥领先了。包括细节设计，比如全车私密遮阳之类的，非常考究。

而ADS3.0的体验，则是完全两个世代的体验。

这意味着什么？

意味着享界S9的销量预期根本就不可能是对标ET7的月千台，也不会是地标二线的沃尔沃S90的两三千台，这台车的销售预期我觉得5000+是及格，1万+才是目标。

而另一个更重要的事情，享界S9这样产品力的车子，定这个价格，那么鸿蒙智行接下来的产品，尤其是R7和M8会怎么定价？

过去吐槽华为车子价格贵的，接下来该吐槽华为价格战来得太猛烈，不给大家活路了。

很显然，最迟到2025年，鸿蒙智行必然是中国第一豪车品牌，超越BBA，而更远的目标，鸿蒙四界，我觉得是盯着高端市场至少半壁江山去的。