我是真没想到，特斯拉还不如一辆10万出头的国产电车。 为什么很多追求操控的朋友喜欢油车？因为电车虽然加速快，但重量太大了，忽忽悠悠的跟开快艇一样。不过看完吉利银河E5，我发现它很适合那些想“油转电”的朋友。 首先，这车用了一个11合1的电驱系统，里面有电机、电控、减速器等等零部件。但它的体积只有72L，重量更是只有79.8kg。这什么概念？特斯拉Model Y的电驱算轻的，也有93.75kg。 其次，这车用了吉利自研的新电池，两种规格分别是49.52kWh和60.22kWh，不算大，但CLTC续航却可以到440km和530km。这倒是和特斯拉差不多，Model Y是60kWh的电池，CLTC续航是554km。 但银河E5有个优势，就是它的重量很轻，整备质量只有1.69吨，Model Y是1.91吨。说实话，能在这个维度赢过Model Y的车真不多，更别说银河E5的售价只有11.28~14.88万了（十一之前下单还能优惠3000）。 它这电池确实有说法，能量密度很高（192Wh/kg），而且经历了921次完整的充放电测试之后，电池健康度还有90.5%。这基本相当于iPhone的电池用了3年，还能高强度使用一天一样。它的好处除了用的爽，卖二手的时候也能卖上价。 所以别老说电动车不保值了，关键得看它电池衰减到了什么地步。我建议第三方厂商可以出一个电池健康度的测试仪器，这样二手电动车的买卖双方都放心。 另外，Flyme Auto的下放也是一步好棋，现在吉利系只有极氪还没搭载了，估计也是早晚的事。它能不能比鸿蒙好用我不敢说，但比鸿蒙更漂亮是真的。 不过银河E5出了之后，其实影响不了Model Y和问界，稍微有点慌的是比亚迪元PLUS、大众ID.4、奇瑞iCAR 03这些车。银河E5能不能倒逼比亚迪降价，这是关键一哆嗦。【来自懂车帝车友圈】