AMG GT53 四门：一辆让保时捷和宝马感到尴尬的奔驰[嘻嘻]

原来我以为这种车就是整出来骗波钱的样子货，现在我特别能理解这种车存在的意义了。平时可以优雅舒适的开，还有四门车的实用性，真想放纵一下这车驾驶感受又如跑车般运动真实，很有AMG的味道，但舒适性和油耗又很得体，不同驾驶模式可以组合出丰富的配方，是很能兼顾日常使用和运动驾驶的选择。

GT53这套M256直列六缸发动机，采用了单颗涡轮增压器串联1个电子涡轮增压器+48V轻混系统。得益于电子涡轮 + 交流电机对内燃机的补充，这个车基本上感受不到什么涡轮迟滞。无论什么情况下动力响应特别快而且特别跟脚。不仅如此，它们工作之间的切换完全感受不到，整个动力系统运转起来特别平顺和高级，包括启停。M256虽然没有工程师签名，输出也和有工程师签名“手工打造”的M139L同为430匹左右，但无论是动力体验，NVH，还是声浪，都比咱们AMG大力推的2.0T M139系列高到不知道哪里去了。[嘻嘻][good]

9速变速箱是普通带有液力变矩器的9G，并不是AMG的MCT，但我觉得调教得很好。完全兼顾了很快的换挡响应和平顺性，手动模式拨片响应很快也很听话，可以说是我开过的调教最好的9G之一了。[good]

排气我给90分，虽然是直6但颇有V8的神韵，非常能激起我的驾驶欲望。降档还会有清脆的回火放炮，但我觉得声浪没有AMG该有的暴躁疯狂，音量也可以再大一点。

滤震很不AMG，低速滤震没有了高性能AMG那种颠簸感，底盘虽然硬朗但高级感和柔韧感还是挺强的，震动颠簸会经过处理再传入到车内，既提供了丰富的路感，又保证了舒适性。高速行驶遇到各种起伏和接缝避震器的表现特别稳健高级。（仅针对2023款，据说2019款刚出来的时候GT53底盘舒适性较差）。

这车虽然2吨重，但日常开运动感和灵活感我觉得和AMG GT跑车并没有什么明显差别（虽然两门就比四门轻40多公斤[doge][good]），操控特别干脆利落，我觉得完全达到了跑车的水平。

转向极好，纯运动车的设定，最左到最右只有两圈。指向，响应，精准度，沟通感，回馈，阻尼和回正的力度，都是我最喜欢的类型，非常符合我对一辆运动日常代步车的要求。回馈我觉得比E53更运动真实一点。

隔音也很不错，基本达到了W213 E级的水平，可能对风噪的抑制稍逊，但底盘的路噪隔绝和车身对环境音的隔绝都是不错的。

内饰我特别喜欢，完美兼顾了豪华，运动和高级感仪式感。特别是V8形状中控操作区域和带屏幕的实体按键相当吸引我。车内用料看着摸着质感都极好，德国Sindelfingen工厂生产的高档货确实比南非生产的C63和C43做工要好很多。后排比较阴间，腿部空间够用但头部空间较急促，只适合1.7米以下的人，坐姿和座椅的形状也不舒服

由于很多人觉得53系列属于“假AMG”，键盘值不足，所以GT53二手车价格还挺便宜的，对于那些追求运动但又不得不买四门车的人来说，这车是个很不错的选择。驾驶感受比宝马8系要运动真实很多，也比普通全新Panamera要更运动。