看到#多地宝马4S店拒不交车#这个话题下，很多人幸灾乐祸的讨论“西方”的“契约精神”…

我就想问一下，您去宝马4s店里买车，从进门到离开，从接待到维修，从服务到商务，见到过一个所谓的“欧美人”么？ 那怎么就成了“欧美人”没有契约精神不交车了呢？

咱有一说一，宝马官方控制降价，但没让、也不可能有那个权限让经销商不交车。宝马和经销商不是上下级关系，而是批发商和零售商的合作关系。

小卖部拒绝给你兑换“再来一瓶”，你骂不到饮料厂，因为给你下绊儿的是小卖部老板。[挖鼻]

我估计这毛病出在哪儿？宝马给每家经销商的供货都是有数量的，产能也是有限的，所以经销商每批车辆到手都是有数的。

之前网上一热闹，越来越多的人进店咨询预定，尤其价格回升之后，也产生了不少新的订单。那么问题来了，有限到店的几台商品车，是优先交给之前低价买车的客户，还是优先交给涨价之后多交了几万块的客户？

这么多年来，中国汽车市场就这么几套花话，玩不出圈儿去。假设你是经销商老板，遇到这种滞销变热销的车型，你是优先交付给高价买车的后来者，还是忍痛交给之前低价交付定金的客户，然后眼巴巴的看着高价购车的客户流失到别的店？

这年头挣钱不容易，经销商老板也想在夏天给店里多开一会儿空调，也不想因舍不得电费大白天关灯。[挖鼻]#宝马[超话]#