我个人不太能接受这种营销方式，

很多年了一直无法接受。

要是这样对比，极氪 001 FR 也就不到 80 万，1265 马力。仰望 U9 也就 168 万，1300 马力。

这对比有什么实际意义么？

另外，能不能给布加迪 Bugatti Chiron 名字拼写对了？

这个时代对于跑车来说，内燃机和电动机，完全就是两个维度的东西。

你纯电马力再大，跟带着大排量高转内燃机的跑车就不是一个东西。

另外再说说这个所谓的 SU7 Ultra Prototype。

这个合作方应该是 Prodrive，一家英国的赛车行业和科技公司。也就是说，你过去说明你的要求，他们可以帮你设计打造一款车。而且这家公司还有新材料业务，估计 Ultra 这个四门两盖碳纤维也是一起提供的。

原型车离上路的车，非常远，甚至可以说就不是一个东西。但是，依然也是有意义的。跑赛道可以收集数据，可以为以后量产车做技术积累，空力方面没准以后还能像 Manthey 一样，单独给某个车型出一款套件。

至于这些减重什么的吧，说白了，你花钱就可以有。你只要钱到位，上新材料，整备质量就能下来。

所以你看为什么用碳陶，用镁合金，用碳纤维，用 Alcantara，这里一点，那里一点，整备质量就下来了。但是问题在于，钱你得花到位。

#别不正经说车##小米SU7#