增程式混动技术刚起量那会儿，很多人都不看好它的未来，称之为“落后的技术”。随着理想、问界等品牌的迅速崛起，增程式混动车型的市占率越来越高。相比插电式混动技术，它的系统结构以及工作原理更简单，这就意味着后期使用故障率低。咱普通老百姓买车，稳定可靠一定是第一位的，如果连这个基本都保证不了，再多的功能配置，又有什么用呢？

随着深蓝、零跑、哪吒等品牌陆续加入增程式混动技术路线，并且都拿到了不错的结果，更是夯实了增程在终端市场举足轻重的地位。深蓝S07上市，华为智驾亲自为其赋能，更是戳穿“增程落后”的谎言，产品订单激增，导致深蓝CEO邓承浩亲自发文表示歉意。

众所周知，华为对商业合作伙伴的筛选，往往是很严格和挑剔的，深蓝S07此次上市，正是拿出了“左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能”两大杀手锏。超级增程解决长途续航焦虑，华为智驾是行业公认的第一梯队，两者的强强联合，让深蓝S07的产品竞争力更进一步。

余承东曾经说过，华为目前不具备低成本造车能力，智驾系统下放到20万以内的车身上，会出现严重亏损。深蓝汽车刚好具备“华为不具备的优势”，背靠长安汽车，可谓是含着“金汤匙”出生的品牌，整车制造、品质把控、成本管理等，都拥有一套成熟的体系。深蓝S07通过先天优势，把华为乾崑智驾下放到20万以内，进一步拉低了科技平权的门槛。

搭载的华为乾崑智驾ADS SE，采用了和特斯拉FSD相同的纯视觉方案，早前就有人争论过“纯视觉好，还是激光雷达+视觉好”，结果华为采用两条腿走路。要知道特斯拉FSD选装套包的价格就高达6万人民币，可见深蓝S07此次定价有多良心。在丰富的高精感知硬件加持下，新车可以根据周围实时环境，做出机智及时的策略应对，涵盖了高速领航辅助和智能泊车辅助两大项功能。

高速领航辅助又包括智能变道、智能避障、智能过弯、智能车速调节、智能上下匝道等，过程安全迅捷，驾驭能力不输老司机。智能泊车辅助可以识别超多类型的车位，支持超160种泊车场景，可以实现多角度多方式的泊入泊出。

除此之外，深蓝S07还搭载了自研的超级增程，最高可以提供285km的超长纯电续航，市区短途代步通勤，完全可以把它当做一台纯电SUV来开。一周充一次电，省时也省钱，大大降低用车成本。跨城长途出行，深蓝S07满油满电综合续航达1200km，没有续航焦虑和补能焦虑。配备的3C超充，从30%充到80%，只需要15分钟的时间。

原力超集电驱总成效率高达95%，还有微核高频脉冲技术给电池加热恒温，提升能效的同时，还能强化深蓝S07的环境兼容能力。新车馈电百公里油耗低至4.9L，加92号汽油即可，折合到每公里不到4毛钱。搭载的金钟罩电池，具备长寿命、真安全、快补能特性，让消费者用车无忧。

深蓝S07自上市以来，供应链就全部进入满负荷生产，285km版本的车型因为受电池产能限制，排产受到影响，所以很多下定用户迟迟拿不到车。为此深蓝CEO邓承浩亲自发文致歉，并表示该车型已经开始陆续上线生产，预计10天左右会陆续发运。虽然是小插曲，但是不难看出深蓝S07市场火爆的缩影，什么样才叫好技术、好产品，用户说了算！