《一代人终将老去，但P7永远年轻》

虽然小鹏现在的销量担当是X9，但毫无疑问P7才是“最小鹏”的车，这也是为什么最近亮相的P7+能引发热议的原因。

过去四年，似乎每一年都有一款国产“7系”智能电动轿车让人眼前一亮，除了P7，还有蔚来的ET7、智己L7以及飞凡F7，但这其中，P7的销量最好，也最能称得上是小鹏的“精神图腾”。

2024汽车行业掀起了一场“抢七”大战，小米SU7、极氪007和智界S7激战正酣，领克07EM-P隔岸观火，极越07跃跃欲试，而这样的好戏怎么能少得了小鹏P7的身影，P7+的到来毫无疑问将为这场7系大战再添一把火。

回想当初，P7的成功除了本身出众的轿跑造型之外，还有“七年磨一剑”的技术积累。在团队的努力下，当年的P7用一颗30TOPS Xavier的芯片算力就实现了XNGP的上车，顺利推出了高速NGP，为小鹏在智能驾驶这块高地上插上了一面飘扬的旗帜。

根据新出行伟健同学提供的信息，P7+并非是P7的换代版，两者在产品定义上会有明显区隔，后者预计会在明年上市。

小鹏将新款产品命名为P7+，显然是有意打造一个“P7家族”，这种做法类似于领克历时多年来打造的“03元宇宙”，后者已然成为国内性能燃油车轿车的标杆。

如今，中国每年会有上百款新车上市，而竞争最激烈的智能电动车市场追求的是“爆款“，而不是一味地增加产品序列，P7+通过捆绑P7，在已经被成功的产品IP上做延展，有利于降低对于消费者的解释门槛，也有利于消费者将”P7家族“纳入纯电轿车的首选考虑范畴。

根据小鹏官方的说法，P7+这款车是小鹏十年磨一剑的技术集大成者，在空间、设计、智能化上都会有惊喜。

从设计上来看，这款车虽然从外观上看和P7i、G6、G9以及X9都略有不同，但也延续了一些小鹏的设计元素，比如贯穿式样前灯和Robot Face的前脸，而且这次还采用了全新的尾部造型，拥有双层尾翼，目前舆论反馈还是比较买单的。

从尺寸上看，这款车车长超5米，轴距达到了3米，是一款比较标准的C级轿车，空间空间上一代的P7和P7i会有明显提升，而且宽度控制在了2米以内，对于在一二线城市工作且经常碰到机械停车位的上班族来说，无疑是是一大利好。

另外，工信部的申报信息也显示这款车的整备质量为1967/2073kg，重量控制得比较好，再考虑到这款车是和G6、G9一样同样是基于扶摇架构打造，全系800V、碳化硅、一体化压铸，高倍率充电应该都是在预期之内，在溜背造型的加持下，风阻系数和能耗方面大概率会有惊喜。

当然，这款车最大的惊喜当然还是小鹏的看家功夫：智驾，按照何小鹏的说法，P7+会开启智驾新时代，业内都知道，P7+将会是小鹏第一款搭载纯视觉智驾方案的产品。

这点似乎也在大家的意料之中，小鹏在智能化领域一直走在行业最前列，前不久，何小鹏去美国试驾了特斯拉最新的FSD V12版并且对于整个体验赞赏有加，众所周知，特斯拉采用的正是无激光雷达的纯视觉路线。

P7+的上市，意味着小鹏继拿掉高精地图之后，又将拿掉激光雷达这根拐棍，成为国内第一个实现无图、无LiDAR进而轻装上阵的头部玩家，继续引领智驾行业的发展。不久的将来，随着端到端技术的成熟，小鹏和特斯拉将会在中国甚至是全球的自动驾驶赛场上和来一场真正的硬碰硬。

有理由相信，P7+将会成为小鹏销量的中流砥柱，延续过去P7的辉煌，套用刺猬乐队写的一句歌词：一代人终将老去，但P7永远年轻。

#汽场全开##小鹏p7+#