武汉打响第一枪！萝卜快跑无人车据说已经几百辆了，24小时无休息运行，导致出租车司机对其恨之入骨，有人说假如无人车在武汉取得不错成绩，那在资本推动下，短期就能遍布全国，都说科技改变生活，大家说这是好事还是坏事？

（信源：重庆日报——《重报网评｜萝卜快跑无人车，会抢走司机的饭碗吗？》） 时代在发展，科技的进步对传统产业的冲击力是最大的，这也一直是一个老生常谈的问题。

可以说是一把双刃剑，既方便了人们的生活，但也的的确确让很多企业和人丢掉了饭碗。

从武汉“萝卜快跑无人车”就能想到当年的滴滴，对全国出租行业是一个巨大打击。 80、90年代的人应该很有感触，当年站在路边你伸手挠一挠头就会停上一排。

那时候出租车司机一个月的收入，不亚于现在很多领导的收入了。 随着出租车屡见不鲜的“三不拉”服务问题，也让滴滴迅速崛起。 如今随着“萝卜快跑无人车”的出现，首先就是服务上的问题就大大减少了。 司机抽烟，道不好不拉，那东西不拉，甚至一些态度非常恶劣的司机在车内抽烟。 出租车作为最传统的存在，无异于我想用车它不来，那要他有啥用啊？

所以——网约车诞生了！ 随着网约车诞生，各种服务安全等问题也暴露出来，平台三不管的敷衍态度也时常出现。

时至今日一些小平台的司机，甚至因为不知道路而骂乘客的情况都有，平台的处理往往不了了之。 都说长江后浪推前浪，如果说现在的无人驾驶出现了，在保证安全的前提下你愿意试一试吗？ AI的发展在未来绝对是重头戏，就跟互联网一样，基于互联网下的产业简直铺天盖地。

这就是未来大势所趋，跟大街小巷出现的“绿牌”车一样，这就是时代在发展。 无人驾驶不仅方便、自由、舒适，而且在节省了司机的成本上，可以说价格方便也有足够的优势。 并且，无人车能够实现24小时不间断运营，提高了服务的可用性和灵活性。

这一点对于传统司机来说，就是一个难以匹敌的优势，因为他们需要休息和遵守工作时间规定。 在前面提到的安全性能上，无人车通过先进的传感器和算法。

能够在各种天气条件下保持一致的警觉性，降低事故风险，提供更安全的出行服务。 当然一个新兴的产物必然也会有一些弊端，就比如其他行人安全问题是否会存在。 今年7月7日，一名行人闯红灯与“萝卜车”相撞，索性是轻微擦伤。

但以车辆来讲它的执行没问题路灯亮起正常启动，但行人是无法约束，这也的确是一个安全隐患。 还有就是一些道德水准缺失的乘客，那是在车上什么都做得出来的。

所以面对无下限无节操的客人，能否做到有效的监督和处罚，不然下一位客人一上车，那可遭老罪喽！ 任何事物都免不了更新换代，这也是活水之源。

从出租车的不方便服务态度差，到网约车依然存在的问题，无人驾驶未来确实可以期待一波。 目前武汉作为试点城市，可以说当地居民对“萝卜车”褒贬不一。

提到交通对于武汉人民也是一个老大难的问题，甚至说很多城市的交通都是一个令人头痛的问题。 所以对“萝卜快跑”也是一大挑战，其实对于传统行业的冲击开始。

即便没有“萝卜快跑”，也会有“苹果快跑”、“橘子快跑”等等。 在抢饭碗这件事上，就跟当初滴滴出现也是毫不留情的干掉了出租车一样。

那么未来也许“萝卜快跑”也会如此，正所谓“不是我不明白，是世界变化快。” “萝卜快跑”出现后，甚至有的网友不禁突发奇想：

“我能不能买一辆天天送我上下班，然后中途让它自己去跑滴滴？” 面对这位网友的提议，只能说“如果能实现，想必是极好的！”