凯迪拉克凯雷德V：6.2L 机增V8年度环保家用汽车[doge]

外观我觉得不够虎，不够威，和其他普通凯雷德差异不大，没有在视觉上表达其更强的性能，一般不关注车的人可能都不知道这是个什么车，不满意。[怒]

Escalade V采用了CT5-V Blackwing上的6.2L V8机械增压LT4发动机，691马力，885牛米，调教标定和声浪性格总的来说是大同小异的，但是排气竟然更加疯狂。踩下油门，动力响应极快，机械增压器发出的微弱猫叫声和其排气发出的低沉的大猫叫声，为这车直线加速的过程带来了交响乐般的声浪。松开油门，这车竟然还会长时间的回火放炮，幽默感戏剧感拉满。[嘻嘻][嘻嘻]比W463 G63上那声浪很柴很粗犷的M157高太多了。

10AT标定的极好。很平顺的同时，换挡逻辑和速度都很棒，升档降档感觉也很性能，特别干脆利落，满分好评。

前六活塞Brembo卡钳制动力很充沛，刹车踏板反应迅速灵敏而且脚感线性坚实，刹车时重心转移带来的点头俯仰控制是我开过所有大梁车里最好的。

转向手感也很不错，阻尼和回正都很线性高级，指向也很精准。正常模式下就很顺手，但是运动模式下太沉了。

空气悬挂+MRC电磁避震器标定极好，底盘在保证绝对舒适的情况下，高度兼顾了操控。车身姿态控制很不错，转弯的时候避震器很扎实，整个车在弯中铁板一块，完全没有G63和大部分大梁车都会有的脱节感。即使原厂配的是275宽度的普利司通蝼蚁Alenza A/S 02四季旅行轮胎，也比装夏季胎的G63操控好到不知道哪里去了。[嘻嘻]

调到正常模式，这车感觉就是辆隔音滤震极好的巨大的SUV，在路上开着感觉是个巨大的移动金库，再加上Super Cruise，相信长途旅行肯定很惬意。

作为给富豪们打造的小众顶尖卡车，这车和AMG G-Wagen一样，都是铺张浪费的极端代表。但凯雷德V是一辆完善好开的卡车，更是一辆很有乐趣的双重性格卡车。动力总成标定很运动，排气声浪很激进，但是驾乘体验仍然舒适豪华。能把一辆这么大的卡车调的这么面面俱到，通用性能部门真的还是很强的。[good][good]