#蔚来副总裁沈斐疑回应华为李小龙#我觉得沈真正需要回复的是，电池设计是不是随着技术的进步，体积在缩减？

而换电模式下电池仓部分的设计，是不是永远都没有机会做出调整？

因为你一旦调整了，意味着你的前后车辆设计不一致，导致换电体验断裂。

而第一代换电仓必然是应对当时电池技术和特点进行设计的，必然存在时代局限性。

而因为换电模式，是不是使得这个局限性永远都无法改变？

这，是不是沉重的历史包袱？且，技术越进步，劣势越明显？

想回复就正面回答，扯什么行业内不行业内的大旗，有用吗？

21年华为智驾开始曝光的时候，一群人说，华为车都没有一辆，也好意思吹智驾，23年华为ADS2.0是怎么教做人的，还记得吗？

何小鹏说华为的AEB是骗人的，怎么被打脸得，还记得吗？

蔚来天天吹自己是高端品牌，这么多年在50万价位的累计销量有问界M9一台车多吗？

内行？

燃油车天天说自己百年工业，深厚积淀，然后呢？

大人，大清亡了，时代变了。