一架飞机背后是几十万的零部件只有全链条零部件供应都成熟可靠了才能大量生产。最重要的还是市场销量，再没有拿到欧美的适航许可证之前，飞机只能在国内市场飞飞，国内市场毕竟有限，出口才是出路。

物流体系，备件体系，资金流，人才体系，都还没起来，如何能快？

现在波音很多都是老黑工人，不安全

我们的生产线两架飞机怎么不一样，这也叫脉动生产线吗

产量多少，目前欧美说了算

美国正在从发达到原始，从以白人为主参与生产到以黑人为主参与生产，为此，中国要未雨绸缪防患于未然，尽早清除在华的黑人和非法的外国人

919出口被西方卡脖子，目前只能自用，细水长流吧造太快后面没单子。一定要保住研发团队和生产线。

最根本的方法就是赶快在西安上五条生产线。

不要被表面迷惑了。高品质的产品离不开经验丰富的熟练装配工，稳定可靠的零件，足够的生产周期。很多都是靠加班加点干出来的产品，质量能有充分保证吗？并不一定是，有合理的生产周期制造的产品品质绝对高于赶工产品。

好，好好，停你们的，把厂房利用起来。下次一起放四架

当时是谁停止大飞机发展的？不知道有谁知道？

生产线建好了，人家发动机不卖给你了，我靠……吊蛋了

个人感觉还是核心部件被卡了，要不然肯定会大批量脉动生产，毕竟我们有这个能力，现在一年只造十几架肯定是有问题的

关键还是市场和产品质量，在没有更多飞行时长的情况下，不会大批量生产的

现在是核心部件没货，停产好几年了。干着急没办法，等技术突破就好了！

确认C919不会出事故吗？

前期必须建的慢些，因为很多部件都等待国产化，还有很多材料方面等待突破。

发动机是西方的，产能多少，人家卡你脖子

人家造飞机多少年了？我们才几年？

国产大飞机，零件都爱进口的[敲打]

这种飞机建脉动生产线是很难的，也没必要。

919必须加快在西安设立第二生产基地，把年产量搞上去占领市场。西飞生产大飞机有经验，有产量，运20比919大一圈。

波音属于万国牌组装机。而我们的c919国产率达到了99%以上

又遥遥领先老？

东航坠机的是什么✈？

“国内市场，毕竟有限”？一千多架订单，也毕竟有限？！

我们的敞亮，5S做的好，还有口号标语，比老美强多了。

可能第一批交付的退役，还没生产到500架

脉动生产线动起来就很牛了

波音是被出事儿的

我们可以宣布定单已经5000架了，可是还是换不来美国的适航证，所以无法量产，

国产飞机让你天天坐，试试

更像个展厅

一堆人杞人忧天，航空公司买飞机只是占个名额，现在经济什么情况不知道吗，飞机一旦制造出来不管用不用的上每年维护费折旧费都是天价！航空公司的订单是为了未来十几年的更新换代准备的！

在等自家的发动机，不急！

发动机是欧美供应的

以后快递都用飞机运

因为消防查的严！

咱们可是世界第一工业大国，金字招牌，只生产两架又怎么了

饭要一口一口的吃，路要一步一步的走。

一年能有个三十架？？

路要一步一步走，饭要一口一口吃。心急是不行的

不用等配件进口啊，你说快就快

大飞机可难住了那些专业喷子，绞尽脑汁也只找到了一个喷点：你这不是全国产化，会被人卡脖子！

波音已经被三哥以鼠窝式生态繁殖了，以后波音掉零件、摔机等现象，成常态化了

强烈建议中国民航将所有波音客机改成货运飞机，省的广大旅客出行买机票时老纠结如何避免买到波音飞机的机票！[作揖][作揖][作揖]

现在民航飞机好多的的核心部件还依赖进口 仍需自强不息