在燃油车时代，大众品牌得到了全球众多消费者的喜爱，街道上来来往往的车辆中，超过一半都是大众品牌打造的车型。虽说如今汽车市场已经全面进入新能源时代，可是大众品牌打造的车型，依旧是很多消费者的首选车型。比如说上汽大众打造的紧凑型纯电SUV大众ID.4 X，就得到不少消费者关注。

然而作为一款紧凑型SUV，大众ID.4 X接近20万元的起售价格，在市场上并没有太大的竞争力。毕竟现在我国汽车市场上，有很大一部分车型，都在采用价格战的方式争夺市场份额，10万元-15万元级别的纯电动紧凑型SUV也比比皆是。好在大众品牌也考虑到了市场的现状，全国很多经销商处，都为大众ID.4 X提供了较大的优惠。根据统计，目前宣城大众ID.4 X可以用13.18万元-21.93万元的价格购买，朝阳、大连、西双版纳等地，大众ID.4 X的优惠也达到六万元以上。与此同时，杭州、泉州、柳州、抚顺等城市，如果购买大众ID.4 X，都能够享受到超过5万元的优惠。

经过优惠之后，大众ID.4 X的价格普通消费者也能接受，可是大家还需要面临问题，那就是选择哪款配置的大众ID.4 X更值？有一说一，在外观设计方面，大众ID.4 X全系车型都没有太大的不同，这款车型的外观采用了偏向可爱风格的设计，整车看起来有一种“圆滚滚”的感觉。与此同时，大众ID.4 X也拥有较强的科技气息，比如说它前脸位置的LOGO（可点亮）与灯带融合，看起来足够时尚。只可惜，大众ID.4 X的车尾造型略显平庸，并不能给人多少个性气息。

在大众ID.4 X的座舱内部，采用了较为硬朗的内饰设计，看起来不像其外观那样圆润。这款车型使用的软质材料不少，能给用户较为柔软的触觉感受。不过大家也能看到，这款车型的中控屏尺寸并不大，只有12英寸，虽然其中控屏搭载了车机互联、车联网、OTA升级等主流的功能，可是相比于市面上的竞争对手，它的中控屏幕略有卡顿现象，功能也不是特别丰富。好在这款车型标配了L2级别的辅助驾驶配置，也能为消费者提供不错的帮助。

让我感到遗憾的是，即便大众ID.4 X搭载了L2级别的辅助驾驶功能，可是其各项辅助驾驶功能的表现并不是很优秀。比如说“车道居中保持”这项功能，本来可以让车辆在车道中间行驶，从而防止驾驶员疲惫导致车辆偏离车道发生碰撞。然而当开启大众ID.4 X的时候，这款车型在行驶过程中，却会出现“左摇右晃”的情况，实用性并不高。

与此同时，大众ID.4 X全系车型都采用4612*1852*1640毫米的车身，轴距为2765毫米，这样的车身数据在紧凑型SUV市场，表现也算不错。我身高175厘米，在大众ID.4 X的后排乘坐，头部富余空间一拳四指，腿部的空间余量大约四拳，不会感觉局促，整体感觉是比较宽裕舒适的。而且这款车型拥有484升的行李舱常规容积，最高可以得到1546升的载物空间，这样的载物能力还是比较优秀的。

至于动力系统方面，大众ID.4 X目前四款在售车型中，入门版本通过125千瓦最大功率的单电机驱动；而其两款中配版本搭载的电动机拥有150千瓦的最大功率和310牛·米的峰值扭矩。至于大众ID.4 X的顶配版本，则是采用综合功率为230千瓦、综合扭矩472牛·米的双电机驱动。与动力输出对应，大众ID.4 X四款车型在CLTC工况环境下的纯电动续航里程，分别为425公里/601公里/555公里，即便它标配了快充，这样的续航表现也只能满足用户城市通勤的需求。

综合来说，大众ID.4 X这款车型无论是配置表现还是辅助驾驶表现，都不是特别优秀，而且这款车型的官方指导价也相对较高，所以我觉得它并不是特别值得选择。当然，如果你真的很喜欢大众ID.4 X，那我建议你选择其入门版本车型就好，毕竟它在经销商处的优惠力度也是最大的。