#车主点评#【车主：特斯拉在江浙沪建立了超多的超级充电站】 Model Y 2022款改款545km后轮驱动版 裸车价：28.80万 平均油耗：410.00km 首先，购车经历。在上海，高架是管控的，绿牌相比蓝牌要省10万左右，为了通勤方便和成本的角度考虑，打算把油车换成新能源。特斯拉作为新能源汽车的标志车型自然而然就进入了我的眼帘，尤其是有家用需求的我，本来一直嫌model3太小，现在model y 来了，空间自然是没话说。犹豫了一番，于2021年12月2日下定。现在回过来看，还是定晚了。一是动力被阉割了，零百加速5.6变成了6.9;二是价格有所上涨，27.6变了成了28.1，其实是国家补贴退坡;三是没想到后面的等车时间会这么长。难以想象，因为订单暴增和疫情影响，在上海提车，最终我等了203天。 在使用Model Y的过程中，最令我印象深刻的是它的能耗情况。去年8月，我从苏州出发去浙江安吉办事，来回正好400公里出头。充满电后出发，全程高速空调用辅助驾驶，一个来回到家后，续航剩余5km，实在是太精准了。这得益于特斯拉采用的先进电池技术和高效电动驱动系统，使得Model Y在能耗方面表现出色。这使得我可以放心地进行日常通勤和城市穿行，而不用频繁去寻找充电桩。另外特斯拉在江浙沪建立了超多的超级充电站，甚至在服务区里也能找到，这也为我提供了便捷的充电选择，使得长途驾驶变得更加轻松和方便。 在使用Model Y的过程中，我还发现它具有出色的驾驶体验和操控性能。特斯拉的电动驱动系统带来了强劲的加速和平稳的行驶感受。虽然6.9的零百加速在电车中算不上快，但是动力的直接没有延迟还是让我感受到了强烈的推背感，再加上特斯拉的调教，让我每次都是路口冲在最前面的仔。此外，Model Y的底置电池设计使得车辆的重心较低，提供了更好的操控稳定性和平衡性。转弯的时候侧倾几乎没有，方向盘一圈就能打到底，指哪打哪，让我享受到了无穷的驾驶乐趣。 然而，这辆Model Y也存在一些缺点。首先是购车价格。作为一名背刺车主韭菜车主，车子用了半年，官方降价三万，这不得不说是对老车主的赤裸裸的伤害，哪怕你送一点超充里程或者个把月的eap体验，都会让我们心里稍微好受些。这断崖式降价，还直接导致了二手车价格的下跌，保值率一落千丈，看来是只能开到报废了。 然后，大家一致诟病的“毛胚内饰”在我看来倒是深得我心，我就是喜欢这种极简的风格。但是舒适性是真的很差，过减速带或者是坑洼路面，对于我来说简直是噩梦，车速稍快就能把你颠到起飞。有的车友建议把车胎胎压从3.0放气到2.6，这样虽然不颠了，但是轮胎会加速磨损，2500一条轮胎着实不便宜啊。 再有，这车似乎转向系统有通病，我的车不到两个月就去服务中心更换了前直臂，保内免费，正常费用得4000多，很难想象出保以后，这维修费用自掏腰包的话会不会欲哭无泪。这也直接导致了model y相比于其他新能源车来说，保险费用是最高的。很多车友出现了第二年保费比第一年还高的奇怪现象。 综上所述，作为一名特斯拉Model Y的用户，我在上海的用车体验总体上是积极的。它的低能耗、优秀的续航里程以及出色的驾驶体验给我带来了许多便利和乐趣。然而，车价的不稳定和一些小毛小病的频繁出现也让我十分糟心，相信特斯拉会继续努力提供更好的产品和服务，满足消费者在上海这座城市的用车需求。 、这辆2022款特斯拉Model Y我已经开了快一年了，总体来说我还是非常满意的。以下是我在上海的购车经历以及使用特斯拉Model Y的体验。 本文来自易车社区用户——握紧方向潘0