2024款极氪001，最近销量非常好，外观比起最早的版本基本没啥变化，尺寸很大整车看着很壮实，虽然我不是很喜欢这个外观，觉得太臃肿了，但客观来讲这个外形看着还是挺高级的，像个贵的车。内饰看起来有些调整，简单豪华的风格，做工和用料也拉满，达到了豪华车的水平，这点我个人很喜欢。雅马哈音响音质其实一般，听着比较混浊，这点感觉比起最早的001没有本质区别。试驾车我选择开26.9万的两驱长续航，不带空气悬架，感觉这个版本买的人会比较多，不过试驾车选了21寸轮圈➕大卡钳，滤震和刹车脚感可能和真正的丐版有区别。

前排人机模型挺好，座椅舒服，方向盘调节范围也比较大。后排可以电动调节靠背角度，配上比较舒服的坐垫，座椅模型挺好，不过还是存在脚放得不是很舒服的情况，这点比绝大多数电动轿车好，只是和优秀的油车比还是有差距。后备箱看着也挺宽敞，一家人出行肯定是足够用的。

这个两驱版本动力系统可以给好评，绝对动力已经足够强劲，各个模式下动力输出随着电门踩踏深度释放是很线性合逻辑的，不会出现任何的神经质发力情况。瞬间大动力请求时响应也足够快，而且出力是一次到位，不会出现二次发力的情况下，调教很成熟，这点比最早的版本细腻多了。

转向标定逻辑很合理，低速比较轻盈，速度起来后中心感也好，给出转向输入后车身反应还挺犀利，比外观看上去要灵动得多。过弯、变道时的阻尼设定也变得很自然了，虽然沟通感也不强，但不会有最早期那种虚假缥缈的感觉，大车感也减轻了不少，今天看基本挑不出什么问题。

隔音对于无框车门来说很好，跑到100左右车内还是很安静。这个不带空悬又选了21寸轮圈的版本悬架表现一般，虽然日常快点过弯、变道支撑挺不错，但对于颠簸的过滤不算柔和，尤其后桥总是做不到一次过滤到位，很多稍大颠簸有多余的一两下颤动，搓衣板路面也觉得偏硬偏散，缺乏高级感。低速过一些两侧受力不均匀的路面时，后桥来回摆动也比较明显，要多摆一两下才能停下来，底盘而言这个不带空悬的001显然是不如007的。

这个搭载了4活塞卡钳的版本制动力输出还挺强的，而且我觉得制动力来得有点过于贼了，经常是踩下去瞬间就会产生比预期大很多的制动力，需要适应一会才可以做到比较线性地刹停，尤其低速时难以刹得舒服线性，在今天不够好。

这个现款001两驱版本最主要的优点是外观和内饰高级感，以及标定细腻的动力和转向，整体是好开且豪华舒适的，算得上一台挺好的车。但底盘和刹车都有一些进步空间，如果后排乘坐不是刚需的话，我觉得007整体确实标定得会更细腻，除了瞬间大动力请求有点延迟，其余地方开起来更随心所欲，而且22.99万就能买到动力和配置几乎拉满的版本。