1992年，一架歼-7X试飞时连续两次空中停车，雷强认为是发动机问题，可设计师坚决否认！于是雷强又冒死飞了9次，竟9次都空中停车！   （ 信息来源：【1】2015年11月10日 新华网 —— 揭秘：中国空军试飞员背后的生死瞬间【2】2018年11月11日 成都商报电子版 ——试飞英雄 悬崖边的舞）   在航空史的长河中，有这样一群人，他们用生命诠释着飞行的极限，用智慧和勇气推动着航空技术的进步，他们就是试飞员，航空工业发展的无名英雄，而在这个群体中，雷强的名字无疑是最耀眼的星辰之一。   雷强的飞行梦想源于他的父亲，一位经历过抗美援朝的老飞行员，耳濡目染之下，年轻的雷强立志成为一名优秀的飞行员。   然而，命运总是喜欢和有志之士开玩笑，第一次招飞报名时，雷强因视力问题被淘汰，但这次挫折并没有打垮他，反而激发了他更强烈的斗志，经过一年的艰苦锻炼，雷强终于如愿以偿，成为了一名空军飞行员。   从普通飞行员到试飞员，雷强的转变并非一帆风顺，初到试飞部队时，他曾被老试飞员批评“不会飞”，这个打击让雷强深刻认识到，优秀的战斗飞行员并不等同于合格的试飞员，从那时起，他开始全身心投入到试飞技能的学习和磨练中。   在雷强30多年的试飞生涯中，他曾无数次与死神擦肩而过，其中最惊心动魄的莫过于那次执行某型飞机发动机选型试飞任务时的经历，当时，这型飞机已经连续两次出现发动机空中停车故障，科研人员始终无法查明原因，为了找出问题的症结，雷强决定再次冒险升空。   那天，当飞机刚刚达到1.5倍音速时，发动机再次停车，在高速状态下失去动力，飞机顿时变得像一头失控的野牛，左冲右突、横冲直撞。面对这种危急情况，雷强展现出了非凡的临危不乱和高超的驾驶技术。   他死死抓住驾驶杆，用尽全身力气操控飞机，终于在千钧一发之际稳住了局面。   当雷强驾驶着这架险些失控的战机安全降落时，地面的同事们都惊呆了，打开座舱后，他们发现雷强的头盔已经被撞裂，满脸是血，身上勒出了一道道血印。   然而，这次惊险的经历并没有吓退雷强，为了彻底查明故障原因，他前后进行了9次试飞，经历了9次空中停车，最终协助科研人员成功排除了故障，为这型飞机的顺利定型扫清了障碍。   另一次令人心惊肉跳的经历发生在低空大速度试飞中，这是一项被业内人士形容为“摸电门”的极限测试，雷强需要将飞机推到设计极限速度，以确定其安全边界，在这个过程中，稍有不慎就可能导致飞机解体，飞行员也将难逃一劫。   那天，雷强驾驶着战机爬升到万米高空，然后将油门推到最大位置，开始向下俯冲，随着高度的急剧下降，飞机的速度不断攀升，当速度表上的数字超过了中国飞机此前的最快记录时，雷强并没有停止。他知道，飞机还有潜力可挖。   在距离地面不到一千米的高度，雷强仍在加速，此时，飞机与大气高速摩擦产生的噪音已经完全盖过了发动机的轰鸣，每一秒钟，都可能是生与死的分界线，但雷强坚持着，直到飞机的速度达到并超出了设计数值，刷新了中国战机飞行速度的最高纪录。   当雷强安全着陆后，人们才发现，他的这次试飞所产生的震荡波，竟然将方圆十多公里内所有建筑的玻璃全部震碎，这个惊人的细节，生动地诠释了这次试飞的惊险程度和重要性。   在雷强的试飞生涯中，最具里程碑意义的无疑是歼-10战机的首飞，这架凝聚了中国航空工业十年心血的战机，承载着国家的希望和荣誉，1998年3月23日，在成都的黄田坝机场，雷强即将驾驶歼-10进行首飞。   那天早晨，雷强的心情异常复杂，例行体检时，他的脉搏高达每分钟150次，远超平时的60多次，这个数字清楚地表明了他内心的紧张，然而，当他穿上橘红色的特制飞行服，走向歼-10战机时，所有的紧张都化作了坚定。   座舱盖合上的那一刻，雷强仿佛进入了另一个世界，20分钟的首飞，凝聚了无数航空人的心血和期待，当歼-10平稳降落在跑道上时，现场爆发出热烈的欢呼声，这不仅仅是一次成功的首飞，更是中国航空工业发展史上的一个重要里程碑。   雷强的故事，不仅仅是一个个人的传奇，更是中国航空事业发展的缩影，从普通飞行员到“歼-10首席试飞员”，从国内默默无闻到国际舞台上展示中国试飞员的实力，雷强用他的专业和勇气，诠释了什么是真正的航空英雄。   如今，已过花甲之年的雷强依然心系蓝天，当被问及是否后悔选择这份危险的职业时，他的回答始终如一：“不亏！我很幸福，因为我还活着，还在飞行。”对于雷强来说，能够亲身参与并见证中国航空工业的腾飞，就是最大的幸福。