丰田这个观点,前半句话我不懂,第二句话,我认为有道理。
尽管插电混动才是混动技术的完整状态,不能插电的HEV用小电池是无奈之举。
但挑战极限把小电池做到最小确实也是技术。
记得曾经第四代THS,有一款的镍氢电池电芯容量是6.5Ah,同款车三元锂版本,把容量降到了3.6Ah,而电池包电压几乎没变,也就是容量降了一半,只有大几百瓦时。
非常好奇第九代凯美瑞的混动电池容量,有没有车主,去说明书、一致性证书上找找电池信息,可能会非常震撼,道听途说只有几百瓦时。
丰田这个观点,前半句话我不懂,第二句话,我认为有道理。
尽管插电混动才是混动技术的完整状态,不能插电的HEV用小电池是无奈之举。
但挑战极限把小电池做到最小确实也是技术。
记得曾经第四代THS,有一款的镍氢电池电芯容量是6.5Ah,同款车三元锂版本,把容量降到了3.6Ah,而电池包电压几乎没变,也就是容量降了一半,只有大几百瓦时。
非常好奇第九代凯美瑞的混动电池容量,有没有车主,去说明书、一致性证书上找找电池信息,可能会非常震撼,道听途说只有几百瓦时。
混动王中王是丰田。丰田混动累计销量2,800万,27年市场考验,好评如潮,丰田混动还获得了世界拉力锦标赛总冠军六连冠,世界耐力锦标赛总冠军六连冠,勒芒耐力赛五连冠。所向披靡,把保时捷法拉利宝马打得满地找牙。吹的天花乱坠的比亚迪,结果连参赛资格都没有。 本田混动在f1,更加威武霸气,把法拉利和奔驰打的稀巴烂。
关键问题是国内充电桩越来越多了!怎么办?
丰田混动雷凌油箱只有43,比亚迪搞了个65油箱外加一块大电池.,不要以为大电池大油箱开心,如果撞击起火爆炸不得了。成都双流前几天一辆新能源车撞击起火,4个人活活烧死。
这事情没有技术好坏之分,就看适不适合自己,像吉利和广汽传祺就同时有HEV和PHEV的车型。自己有家桩想充电省钱又有出远门需求,丰田本田也有插混的。
下个坡小电池一会儿就充满了,大把大把的重力势能就浪费了,还他妈的小电池
国产新能源加油,先淘汰掉高价低配费油的落后产能,每年能省巨额外汇。同时在国外开疆拓土,可以考虑走农村(没有汽车产业的国家,无额外的关税)包围城市(有汽车产业的国家,可能有关税壁垒)的道路。让只有粗粮吃的国家也能吃上细糠
你们不要以为油箱越大越好(比亚迪65升),电池越重越好。如果遇到猛烈碰撞起火的时候,大电池大油箱非常危险的。比亚迪车主年轻法官就是活活烧死的。