高速公路为什么不用水泥路面?一位40岁的包工头告诉我,90%的人不知道,沥青的成本是水泥的10倍,为何高速公路全是沥青? 沥青路面最显著的优势之一就是其出色的柔韧性能。包工头老王向我解释道:"沥青是一种具有粘弹特性的材料,经过精心的混合料配比设计后,它能在承受重压时适度变形而不会破碎。" 他拿起一块小石子,轻轻地按压在地上的一小块沥青上,"你看,当车辆行驶过时,沥青路面会产生微小的变形,但很快就会恢复原状。这种特性大大延长了路面的使用寿命。" 确实,与刚性较强的水泥路面相比,沥青路面的这种"柔韧"特性使其能更好地适应各种负荷和气候变化。特别是在我国幅员辽阔、气候多样的国情下,沥青路面展现出了极强的适应性。 除了耐久性,沥青路面还具有优秀的行驶舒适性。老王笑着说:"你有没有发现,在沥青路面上行驶时,感觉特别平稳舒适?"我点点头,确实有这种感受。 他解释道:"这是因为沥青路面具有很好的平整度和连续性,能有效减少行车时的颠簸感。对于长途驾驶的司机和乘客来说,这种舒适度是非常重要的。" 不仅如此,沥青路面还有出色的抗滑性能。老王指着远处正在施工的一段高速公路说:"你看那边的路面,表面是不是很粗糙?这种粗糙的纹理能增加轮胎与路面之间的摩擦力,大大降低了车辆在雨雪天气中的侧滑风险。特别是在一些多雨的南方地区,这种抗滑性能更是保障行车安全的关键。" 听完老王的解释,我不禁感叹沥青路面的优势如此之多。但既然如此,为什么还会有人选择水泥路面呢? 老王笑了笑,说:"水泥路面也有它的长处。最主要的就是它的刚性强度很高。"他指着不远处一段正在修建的水泥路面,继续解释道:"你看那边,水泥混凝土路面的强度确实很高,能够承受更大的压力。但问题在于,它缺乏韧性。长期承受重压后,容易出现断裂,导致路面坑洼不平。" 除此之外,水泥路面还存在一些其他问题。老王提到:"你有没有注意到,在水泥路面上行驶时,会感觉到明显的颠簸?这是因为水泥路面的接缝处往往会形成微小的落差,长时间行驶会让乘客感到不适。另外,水泥路面在遇水后容易打滑,增加了事故风险。" 听到这里,我不禁有些疑惑:"既然沥青路面有这么多优势,为什么我们还能在一些地方看到水泥路面呢?比如说高速公路的收费站附近?" 老王笑着点了点头:"好问题!这正是工程设计中的一个巧妙之处。"他解释道,"在收费站附近,车辆经常需要频繁启停。这时候,水泥路面的高刚性优势就显现出来了。它能更好地承受重压,保持路面的平整度。 而且,"他压低了声音,"你可能没注意到,沥青在高温下会释放一些挥发性有机物,虽然含量很低,但长期暴露在这种环境中对收费站工作人员的健康可能会有影响。所以在收费站附近选用水泥路面,也是出于对工作人员健康的考虑。" 听完老王的解释,我对高速公路的路面设计有了更深入的理解。但我依然好奇,未来的路面材料会有什么新的发展呢? 老王的眼睛亮了起来:"这个问题问得好!事实上,无论是沥青还是水泥,都在不断进行创新和改进。" 他兴致勃勃地说道,"比如说,现在有一种叫做橡胶沥青的新材料,它是将废旧轮胎粉碎后与沥青混合而成的。这种材料不仅能提高路面的耐久性和抗裂性能,还能减少噪音污染,可以说是一举多得。" "另外,"他继续说,"水泥材料的研究也没有停滞。现在有些研究人员正在尝试将纳米技术应用到水泥材料中,希望能开发出兼具高强度和柔性的水泥新材料。" 老王的话让我意识到,路面材料的发展远比我想象的要复杂和有趣。他补充道:"其实,未来的趋势可能是复合路面结构。也就是说,在路基上先铺设一层水泥基层,然后再覆盖一层柔性的沥青面层。这样既能保证路面的强度,又能提供良好的行驶舒适性。" 听完老王的讲解,我不禁感叹道:"看来设计一条高速公路,真是需要考虑很多因素啊!" 老王点点头,笑着说:"没错,这就是为什么我们需要那么多优秀的工程师。他们需要在安全、舒适、环保、经济等多个目标之间做出权衡和平衡。每一个决策背后,都凝结着他们的智慧和汗水。" "而且,"他补充道,"技术创新在这个领域中扮演着至关重要的角色。我们需要不断研发和应用新材料,提升高速公路的整体性能,为未来的发展提供保障。" 夕阳西下,我们的谈话也接近尾声。看着远处绵延的高速公路,我突然对这条平常看似普通的道路有了全新的认识。它不仅仅是一条连接城市的纽带,更是人类智慧的结晶,是科技进步的见证。 真实性来源:澎湃新闻-为什么高速公路是沥青路面,收费站却是水泥路面?
行驶过广东的改性沥青路面,胎噪声明显小的多,路面桥面接口处跳动抑制作用强大,基本上感觉不到。
我这一家钢厂,厂区道路就是水泥路面,拉钢材、拉钢水包的重卡来来去去,路面也没啥裂纹凹陷,修补的痕迹都没有,问了一下,说是设计标准高,材料扎实。
水泥路不适合他们挖来挖去,以前家门口战备路全是水泥路,几十年了都没问题。后来为了挖坑换沥青,挖了三个月,现在俩月一小修半年一大修
一是沥青路面成本不会比水泥路面贵10倍,两者相差并不多,沥青铺设周期更短。二是沥青路面底下也是水泥。
我觉得是水泥高速容易打滑而且噪音很大,另外水泥路对轮胎的磨损应该比沥青路大很多。
沥青路面成本是水泥路面成本10陪?他真的懂沥青路面和水泥路面造价?
如果按设计质量建,都没问题,主要就是偷工减料,一下看不出来,用的话就减少寿命。能有多少按设计施工的。
老王学识渊博,就是喜欢隔壁的娘们儿
最早的高速路是水泥路,记得坐长途汽车一路坑坑洼洼,才跑60的速度。
90年代好多路都是水泥路,开过的人都知道那滋味。
高速公路用水泥的话就没人走高速了,天天车祸都处理不完
我车赖 隔音不好 高速走沥青路面 我就走颜色相对发白的车道 黑点路面的噪音明显大的多[哭着笑]
后续的维修比水泥方便太多了
我单位路上跑的全是拉钢材、铁水的重型车辆,修的路也逐渐适应这类重型车,下层是近一米厚的三合土,中间是三四十厘米厚的钢筋混凝土,上层是十多厘米厚的沥青混凝土。主钢筋都是40的,就这还偶被大车压坏。
水泥路面有伸缩缝下雨天漏水,严重危害地基,重车一压,路面直接干废!改性沥青路没有漏水现象,路基不会漏水损坏,所有路两旁边的排水沟,路沿的泥土,杂草清理干净,排水顺畅是道路使用寿命的关键!这个是各地交通局领导要掌握的基本知识。
很有初中作文的味道
光线暗
水泥路面,受温差影响太大,易开裂,致使路面高低不平,有缺陷,也不十分安全。沥青路面受温差影响很小,路面开裂小,也少。容易护理。
这要是拍《走进科学》那还不得弄个10集8集的!
你知道沥青的致癌性吗?
以前的国道、高速都是水泥,三天两头俢修补补,现在加上了沥青,好多多了,噪音也小。[点赞][点赞][点赞]
有车的人都知道走沥青路舒服?还是水泥路舒服?
高速公路都是在水泥路面再铺一层沥青。以前经济条件比较差,高速公路都是水泥路面。
扯蛋
90年 营运汽车 跑国道 就跑50 60 那个慢啊
写的什么东西。得专业点。
特点:车子更耗油
我们这里都白改黑,即水泥改沥青路了,连农村道路都改的差不多了
老王你好利害噢
屁话,沥青耐久性一点都不好,但是容易修理!这才是最关键的。
跑几十年高速想不遇见修路比中奖还难!
水泥路噪声太大,而且平整度没有油路好。
下回施工你来免费做,让你知道是怎么铺草油的
广西:高速公路不用水泥路面?意思我的不是高速公路?[滑稽笑]
沥青本身就是污染物,不是铺路还能干什么
中国人民有钱,高速公路设计标准高。绝对不会采用便宜的水泥路面。
你家隔壁老王
沥青路面的柔韧性能确实能更好地适应各种负荷和气候变化
沥青再好也要水泥垫层做支撑,水泥路便宜咋个水泥垫层都做不好呢?
AI虽然智能,但在弱智手里过得也很憋屈!
老王,老王,,,什么文章都敢发
但是毒性太大了
以前的高速路都是水泥面,现在是水泥加沥青,为何?沥青是石油产品,现在生产得比以前多了。
今天在UC竟然读到了正经科普文,感觉有点怪怪的。
水泥路用料不足,当然会被碾烂了
维护方便,晚上修补,第二天就能用 水泥得多长时间才能使用
合宁高速就是水泥改沥青
水泥路面热胀冷缩夏天大面积隆起
这隔壁老王确实不是个凡人!👍
主要是路基排水没处理到位!
说的很清楚很明白!
主要是沥青可以年年修补,在小小的道路挖亚挖
AI已经会写技术性文章了
各有利弊……。各有用途。
沥青是水泥路面价格10倍?水好深
只是每顿沥青的单价比每顿水泥的单价高十倍而已,路基水稳层、结构层都是水泥混凝土,面层封用粗粒、中粒、细粒沥青混凝土,撑死不超过20cm厚,怎么来的10倍价格,无知本无错,为了流量危言耸听忽悠大众却令人恶心。