全新M5发布了，插电混动，194马力电机+S63 4.4TT V8发动机，总输出717马力，1000牛米。位于地板下的 14.8 千瓦时锂离子电池为八速自动变速箱中的 194 马力电动机提供动力，纯电行驶里程达到40KM。宝马声称2025款车型的重量达到了惊人的2445KG，这比老款M5重了523 KG，甚至比全电动的i5 M60 xDrive轿车还要重。
新款 M5 的车身结构更加坚固，引擎盖下增加了交叉支撑，悬挂得到加强。悬挂采用钢弹簧和自适应电磁减震器。新M5配备了四轮转向，以减少大型轿车在低速时的转弯半径，同时提高 M5 在赛道上的灵活性。宝马说0-100km/h加速3.4秒（我觉得可能过于保守了），极速306km/h。
总结：太重了，德国高性能运动轿车恐要全变成加电的大胖子，2.2吨的C63我体验下来觉得乏善可陈，不知道M Power会做的如何。C63 2.2吨，M5 2.45吨，接下来就看咱们AMG怎么操作E63了。[doge]
比起这些过度研发，过度复杂的德国大胖子，美国的高性能运动轿车反而更加纯粹矫健。我觉得1.75吨的凯迪拉克CT4-V Blackwing和1.87吨的CT5-V blackwing更能吸引我。[嘻嘻][good]
爱因斯坦罗森乔
这个电机是来凑数的吗，就为了证明自己是新能源？？