没想到人生第一圈纽北初体验，是开着总重小3吨（满载4人）的700匹V8混动高性能4门房车完成的，而且全程零侧倾，碳陶能完全抗住，非常神奇的体验[笑cry]

最大的感受是模拟器完全无法告知你纽北起伏的位置和程度，最意想不到的其实是一开始的Hatzenbach section（图2）和Kallenhard原来都是这么大的下坡，而狐狸洞可能因为有心理准备也可能还不够快，所以反倒感觉还行。

然后就是赛道看起来比模拟器中要小/窄/老很多，其实就是一些最早的山路后来逐渐围成的赛道。之前没开过不知道，现在可以说一句，论乐趣刺激程度潭王路都不比它差。（2019年刚重铺的情况下）

除了以上两点需要适应，剩下都是熟悉的部分。

十五年前在模拟器上跑的几千圈经验完全可以无缝衔接（至少对于我跑的GT5序章和GT5），走线和刹车点节奏就是那种多年老朋友又见面的感觉，反正到地方自然就知道下一步怎么操作了。虽然就跑了2圈，但是已经有数了。

至于这台Panamera Turbo E-Hybrid，简直就是bug。刹车能抗一圈过弯没有侧倾其实都是小case，最牛逼的是在纽北这么大落差的地方，每次有小200的时速跳起来，满载小3吨的车重压下来，悬架一次就能接的住，还很柔。那种面对疾风骤雨举重若轻的感觉把车里四个人都折服了，这代PAR主动液压的悬架的确是个具有革命性意义的技术。

下一步就是租当地的车再跑跑，虽然保时捷总部的人同意我来纽北，但我觉得这车跑两圈意思一下拍个体验视频就行了，所以今天正好是6-7成的节奏熟悉赛道，后面还是得找轻一点的车去跑。也没有什么圈速目标，就以享受过程为首要目的。还有小一周的时间，一想到这点就感觉很幸福。