有人最近想说制造电池老化焦虑的问题，我也来分享体验。不过我不是分享的道听途说的体验，我是分享我自己的真实体验。

我的蔚来老es8今天已经27万公里了，2019年4月提车的，至今5年。当年我也预定过最早的one，还预定过某国产新能源领军车企的纯电suv，最后反正就是提了蔚来es8六座版。

现在回头来看我也是挺险的，如果我最终买了one或者另一款车，我将错过终身免费无限量权益，错过可充可换可升级，错过150度电池，错过2400座换电站。

家人们谁懂啊，我提车时蔚来全国只有可怜的90座一代换电站。5年间数量整整翻了24倍，还在翻。我当年上海提车回家220公里还是挺担心的，现在我行走长三角从不考虑补能。

时间来到了2024年，对我老es8而言也不知道电池衰减为何物，要知道即便仅计算日历寿命我的老8也已经5年了，但却随时可以换到合格的电池，还能短租最新的150度电池。

从电池角度出发，我的纯电老8已然要成不老神车了，他他他。。。。。除了功能和审美的疲劳，这车在我这几乎就不怎么老化了这你受得了吗我滴乖。

所以我不得不思考，如果我当年一不小心选择了增程one或者另一款国产纯电suv，5年27万公里后，我的车是什么样的？

5年27万公里老8电池核心部件无任何衰减顾虑，仅电池这项可比肩新车，买电车电池是不是大家最大的顾虑？那5年27万公里的增程one现在车况会是什么体验？这个问题大家真的要好好想想。

5年27万公里的电池衰减问题，这究竟算不算制造焦虑？

#电动兄弟##蔚来es8#