悬架要看综合设计的，光几根摆臂，真的说明不了什么，这东西也不是单纯越粗约好的，一般来说，满足承载能力，车轮贴地的性能等指标后，悬架应该越轻越好，这个算作簧下质量，越轻，悬架惯量越小，弹跳贴地性能越好。相反，设计粗壮的悬架一般都是特殊要求的无奈之举(要牺牲悬架的公路高速性能)，比如车辆较大车重大，或者对越野能力有特殊要求的。即使同样的要求，不同的设计，同一处摆臂也会呈现不同的形状和大小，悬架要整体去看的，单根摆臂对比是没有意义的。

宝马从来不是粗细的问题，是特么5年以后开始漏油，七八年就废了的问题

蔚来在国产车里质量是最好的，至少用料比比亚迪好几个档次，价格是要贵，这也是事实

正常得很，蔚来本来就比宝马重，电动车比燃油车重这是个常识

我不是侄子 但是我知道有很多东西有专利的 也许做大点更省钱

你是想表达大的就好大的就抗造吗？有可能越大越强……也可能材质强度有区别……绝对不是越长越硬越胖越壮

相同的结构、材质，当然是越大越坚固。但簧下质量会影响操控，如何平衡、取舍、调教是需要时间积累经验的。

这有什么好吹的，你去看看两台车自重差多少

胖的要和瘦的比，还比不过人家😂

悬架系统可不是你每个配件粗一点就行的……为什么好多豪华品牌不愿意涉足电动汽车市场就是怕砸了自己品牌，电车不是简单的油车改一下就行整个悬架都要重新调教，包括布局。现在电车基本都是模仿油车

这没什么好说的。 10年前的博瑞刚出来时候，不是拆车横向纵向对比吗，比用料扎实。 后面……

还得看胶套、球头的耐用性。电车没几年，现在还没法做出判断。不过BBA的易损件其实都不怎么耐用。

材质是否一样呢。

电池车 重量大 不加粗 等断啊

首先别把宝马说的那么神，8到10万各种漏水漏油烧机油等，因为买宝马厂家也想着车主5到8年换车，没必要改设计浪费时间和金钱

我连理想都没有哪来的未来！

蔚来车结实

电车重的多通常2—-3吨所以悬臂之类的必须粗壮轮胎也极易磨损，电池碰撞易炸所以车架必须粗壮耐撞。油车质量轻的多极少超2吨各种部件都是按比例最大保障来的。

轻量化做的太差了，技术不行。看我的筷子悬架，既能维持结构，又可以减轻重量。[滑稽笑]

不多说十年看谁的底盘件换的多，球头和衬套才是关键，摆臂适用就行。

猴车是肉切成纸片一样薄摆在面上，ppt画成铝色的，实车就最底下几根拉杆铝的，其他拉杆和副车架全铁皮冲压

电车电池包那么重，悬架差了还撑的住吗？20万的电车比20万油车至少重400～600公斤。

国产杂牌四轮电瓶车，工业垃圾，韭菜焚化炉

05年我买了辆摩托车，铃木牌，车保险杠比国产摩托车的细很多，当时心里也骂小鬼子坑人，后来摔了几次才知道，小鬼子的细的比国产的粗的还要结实很多，直到现在，我的铃木简单搞一下还正常使用，国产的几乎已经报废了。我算是明白了，买车千万不能只看哪一点，要综合考虑，要追求耐用，不能追求粗细 轻重，因为粗一点的 重一点的不代表一定耐用。

这玩意做成什么样，就看谁的软件计算牛逼了！材料、软件都牛逼的情况下。它的比你细一半，承载可能都比你的强。

力帆换个名，它还是烂货

蔚来es68车重两吨半，宝马轻的一吨，重的两吨

只比大小不比调教就是耍流氓

看下来宝马牌的零件在标准化，测试，以及管理体系都比蔚来牌的零件要好。其他还能看出点什么？车的大小，结构，重量，承载的外力都不一样，设计的尺寸和强度不一样很正常。

要看是什么材质

拿别人来打靶，不用经过别人同意了？

光看粗细有毛用

笑死，宝马才多钱，你未来可是SUV

哈哈，这个评论区没人提筷子了[滑稽笑]

一个比另一个重的多，所以簧下质量与总质量的比就不显得多太多了。

江淮品质，你值得拥有

[静静吃瓜]这才是正确的对比方式。 用新兴的和同价位的老牌对比。[拍手][拍手][拍手]

反正有些人口中大也不对，小更加不对了

材质应该不一样，蔚来看着像是铝合金。

这是什么零件

你咋不说电车比油车重那么多？

可以看到 即使材料好 但设计脑残 味来用再贵的材料也比不上辣鸡材料堆出来的宝马 可见味来就是纯纯的工业废品

感觉宝马的材质力学更好设计更好

大有用吗？大有用国产车最就赢麻了！

油车跟电车本来就不一样悬架设计强度。。。除了真不行的某迪。。。

车重都不一样，比人家车重块一顿了，不搞粗点自己心里都没底吧

你比大小没用，里面是不是一样的金属谁知道，说不定大的还脆呢

不知道你们听说过发动机下沉技术没，安全措施，不是越粗越好，到时候轮胎发动机顶驾驶室就知道了[静静吃瓜]

未来没有未来，理想不是现实

啥意思，看的一头雾水。

自重差这么多，粗细当然不一样

说明不了任何问题

呵呵

嗐！我还以为是脚蹬子

做出来的零件傻笨粗，只能说明技术撇。

比这个有什么用，宝马这更容易断？应该是去比各种安全及舒适和油耗，价格多少

还得看材质，抗拉试验

说明蔚来车重很多。

筷子悬架请出场

新品牌不堆料，怎么体现出来优势

无语了，是不是我自行车把轮胎加成汽车轮胎这么大就是好的呢？自己觉得就可以了，别发出来暴露智商。

光看大小！不看强度吗？？？

这就是bba容易断轴的原因。还烧机油。

怎么感觉蔚来被供应商坑了呢……一块砖能能解决的事情非要弄两块砖，显自己料足

自重摆在那里

单一零件说明不了什么吧。

反正我不会花几十万买个江淮或者力帆

这玩意刚换过，外面厂里，2条800，加工时一千多，要拆元宝梁，里面胶套断裂，21万公里

能把车型、自重、定位透露一下吗

这个有可比性嘛？？你知道同样的轴距，新能源车重可以比油车重多少么？？

如果你底盘能调到同价位宝马的70%，我就说你厉害，

这其实说明不了什么问题。主要是看车重，蔚来是电车，比宝马的汽油车重的多！摇臂肯定要粗。

电车那么重，悬挂当然要加强。但是簧下质量增加那么多，不是被逼无奈谁愿这么干。

你怎么不跟好人比？跟宝马比能比出啥？

材料要不要对比一下，我以前在汽车厂干过，一个垫片两指厚，拿气扳机紧紧就两半了，有的一指多也没问题

请问是同一参数值的金属吗？

所以说洋辣鸡，这样才坑你更多钱，洋垃圾偷工减料什么稀奇古怪事情吗

管他什么簧下重量 什么操控 什么比例 加粗就是了 这就是专业与二把刀的区别[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]

肉埋在饭里，最开始是说奇瑞的。

宝马细可能说明人家材料好，或者人家计算精准

比人家的大，也不一定比人家的的，比人家的粗不一定比人家的硬

烤肉？

哈哈未来想干宝马？

型号也不说就是耍流氓，每个型号的车重、结构和用车环境要求不一样设计就不一样