标致相比去年有了很大的进步
去年标致无尾翼9X8一度领跑比赛，除了BoP的因素，还有前后轮胎尺寸相同，150km/h就可以打开电机（今年190km/h）的原因，前轴抓地力十足，在超高速的勒芒，湿地下妥妥一台四驱车，无人能敌
但是这台车依旧没有真正无故障完赛，撞车加上故障，93号落后12圈完赛，94号落后30圈完赛，无尾翼的9X8真正能无故障完成24小时比赛吗？要打一个大大的问号
主要原因是什么？标致在今年的有尾翼版本中也透露了秘密，那就是后部为了减重牺牲了刚度，轮胎从前后一致变为前窄后宽之后，重量平衡也跟着向后移动，解决了无尾翼版本轻量化车尾（50/50配重）带来的可靠性问题，比如变速箱可以增加3-4kg的重量，发动机也可以增加一点，材料刚度、结构等都可以因此优化，彻底解决了稳定性问题
2024年勒芒，成绩为11和12名，两台9X8全部完好完赛，均落后头车2圈，要知道这是一台彻头彻尾的新车，除了单体壳、电机和电池，发动机变速箱改动，空动彻底更新（具体在置顶文章），轮胎改变
只有2场比赛就来到勒芒（伊莫拉+斯帕），比兰博基尼SC63还要少，加上比去年勒芒重5kg，功率少11马力，250km/h后再少大约5马力，而LMH对手们基本都是减重20kg以上
所以并不是标致越来越差了，公里数积累加上调校的优化，在赛季的最后，标致应该会回到主战场
