由特斯拉在国内车圈儿兴起的直营模式，当初一众新造车企业纷纷跟随，在核心商圈建立直营店，现在你知道除了特斯拉还有谁在坚持直营模式吗？ 至少，阿维塔已经转变经销商模式了。之前有信息表明，阿维塔原有的直营模式会被经销商取代。 直营模式下的员工如果愿意，可以选择加入经销商；如果不愿意而选择离职，阿维塔会给予官方赔偿。而阿维塔方面确认的信息表明，目前渠道模式转换已完成，大部分直营门店将会转为经销商，只有少量直营门店会保留在部分核心城市。 经销商模式的转变背后可能有各种原因，但阿维塔的连续亏损和发展的负担一定是其中之一。一方面，2023年，阿维塔贡献给长安汽车的是亏损——36.9亿元。而自阿维塔2020年成立以来，累计亏损已经接近80亿元。 另一方面，阿维塔的发展需要进行大笔持续的投入。阿维塔总裁陈卓曾在4月的北京车展期间表示，今年阿维塔的门店规模将会再扩充120家，年底的门店数量将会达到470家到500家左右。这120家新增门店，如果进行是直营模式仍将是巨大的投入。转换了经销商模式之后，长安对阿维塔的投入将会大大压缩，甚至能够多开几家网络。