一战时，英军逮到了德军侦察兵，缴获了他们的座驾，仔细查看后，引起了英军士兵的好奇，他们发现，德军的自行车竟然不是橡胶轮胎，而是装满弹簧的钢圈？舒适性肯定没有橡胶的好。 原来，德军这样改装自行车，也是无奈之举，因为英国封锁了德国的橡胶进口海路，导致德军只能做这种铁质轮胎自行车。 本文内容均基于权威历史资料整理撰写，文末有文献引用来源。 19世纪中期，随着现代自行车的诞生，这一新兴交通工具尽管在性能上尚有不足，却很快吸引了全球军队的关注。 从最初的设计和功能，自行车经历了不断的改进和适应，尤其在军事领域中，它的出现标志着一次重大的战术革新。 早在普法战争（1870年）期间，自行车首次被引入战场，尽管当时它主要被普鲁士的传令兵用于传递信息，并未直接参与战斗。 此次使用虽然有限，但展示了自行车在提高军事通信效率方面的潜力。这种新兴的机动工具，以其不需喂养、易于维护的特点，开始受到各国军队的重视。 此前，马匹长期作为军队的主要交通工具，但自行车的出现提供了一种更为经济且高效的替代方案。自行车的机动性和简易维护性，使其成为战场上的一种理想选择。 英国则进一步拓展了自行车的军事应用，于1888年创立了世界上第一支自行车部队——英军第26米德尔塞克斯志愿步枪团。 这支部队的成立，不仅象征着自行车在军事运输和通信中的正式应用，更开启了一个新时代，自行车逐渐成为了军事策略中不可或缺的一部分。 各国军队纷纷效仿，大规模地将自行车纳入到军事系统中。 从普法战争到后续的军事行动中，自行车的角色和重要性持续增长，它从一种简单的通信工具，转变为能够在多种军事任务中发挥关键作用的机械设备。这种转变不仅改变了军事运输的面貌，也加速了现代战争的进程。 1899年的南非布尔战争期间，交战双方广泛利用了自行车作为作战辅助工具，不仅包括常见的单人自行车，还有三轮自行车和双人自行车等多种形式。 这些自行车部队主要负责执行侦察和小规模袭击任务，尽管它们并没有在战场上扮演直接作战的角色。 随后到了1914年，第一次世界大战爆发时，英国更是动用了十万辆自行车，并组建了14个独立的自行车营。 1917年，参战不久的美国也迅速订购了17000辆自行车。然而，随着战争进入到残酷的堑壕战阶段，自行车部队的实用性大大降低，因为双方几乎没有机会在前线使用自行车。 尽管一战初期许多军事发明家和自行车部队的指挥官对自行车的军事应用抱有高度期望，战争的残酷现实却使得自行车并未成为战场上的革命性工具。 战后，一些特殊的自行车型如军用三轮车和双人自行车很快就淡出了视线，但某些设计，如直把的自行车和折叠式自行车，依然被军队保留下来。 到了第二次世界大战，尽管坦克和飞机成为了主流战斗装备，自行车仍被一些国家的军队使用。 其中，德国尤为重视，专为伞兵设计了可折叠的军用自行车，并且德军的自行车装备了MG34机枪、反坦克火箭筒和轻型迫击炮等武器。 值得一提的是，德国军用自行车没有链盒，因为德国军人的装备已能有效避免裤脚等被链条缠绕的问题。 随着二战的进行和科技的进步，欧洲的自行车部队开始向机械化转型，加装了发动机，变成了电动自行车。 到了1945年苏军大举进攻柏林时，德军的自行车部队使用了铁拳反坦克火箭筒，在战斗中发挥了关键作用，标志着欧洲自行车部队的最后辉煌。 二战期间，日军采用自行车进行作战，这种策略并非出自专业兵种的标准装备，而是为了补足卡车的不足而诞生。日本军队将大量自行车配发给步兵，这种看似简单的决策，却在南亚复杂的地形中显现出意想不到的效果。 尤其在马来战役中，1941年底，日军依靠自行车的高机动性，使得英联军损失惨重，达14万人，而日军仅损失1万人。这种出其不意的战术，让日军自行车部队被誉为“银轮部队”，广受日本媒体的赞誉。 与此同时，日军在中国战场上也十分依赖自行车，以提高汉奸和伪军的工作效率。 在当时的中国，自行车被视为奢侈品，民间很少拥有。然而，在上世纪三十年代，随着宋哲元将军的倡导，自行车成为中国军阀中的新宠，被广泛用作交通工具。 在抗日战争中，中国的抗日武装也通过缴获和购买自行车，组成了一支机动部队，专职负责情报传递和打击敌军。 战后，自行车的军事角色并未结束。在越南抗法和抗美战争期间，中国改装并援助了约20万辆自行车给北越，这些自行车承载了重要的后勤任务，运送大量兵员和物资至前线。 自行车的军事应用并不限于亚洲。1993年，瑞士军方则引入了一款配备了“7速”变速器和隐身涂料的军用自行车，使其能够在现代战场上避开雷达探测。 参考资料：（英）托尼·哈德兰德，（德）汉斯-埃哈德·莱辛著；（英）尼克·克莱顿，（美）加里·W.桑德森整理；瞿颖，岳娇慧译. 自行车设计200年[M]. 2022