不同人群出行流格局及建成环境因素的影响——

不同人群出行流格局及建成环境因素的影响——以北京市为例 城市中的人的出行流，被定义为居民在不同地方之间的流动，是城市规划的一个关键方面，因为它涉及到居民对建筑环境的需求。然而，由于不同的需求，不同性别和年龄的流动可能会呈现不同的模式。因此，了解不同群体的流动模式及其与建成环境的关系，对于创造一个满足所有类型居民需求的精心设计的城市环境至关重要。然而，很少有研究调查不同群体的流动模式，以捕捉建成环境对不同人群的异质影响。本研究从流动的角度分析了不同群体的流动模式和差异，并确定了建成环境的影响。结果表明，不同群体在流程、时间和空间分布上存在差异。此外，建成环境因素可分为三类：促进因素对所有群体（地铁可达性、人口）都有积极影响。抑制因素会对所有群体（距离、交通枢纽）产生负面影响。双因素对不同群体（住宅、就业、商业、教育、医疗保健、娱乐、熵、距离市中心）表现出异质性影响。我们的研究结果可能对创造一个更具包容性和公平的城市环境至关重要。 本研究以中国典型的快速发展的特大城市北京为例进行研究。快速发展和人口增长对城市建筑环境提供的资源和设施提出了更高的要求。基于手机数据，本研究旨在探讨两个具体问题：1）不同性别和年龄组的旅行流的时空模式和差异是什么？以及2）建筑环境在不同性别和年龄群体的流动模式中起着什么作用？为此，本研究综合考虑了性别和年龄的异质性，对人群进行了更精细的分类。行动分为三个步骤。首先，我们提取了手机用户的个人出行流量，并将其聚合到常规网格中。随后，我们使用聚集流的空间分析方法直接检验了不同人口群体的时空流动模式。最后，我们定量分析了建筑环境对不同性别和年龄组的出行流量的影响。