云城想追赶奥体，还差几步？

今天去看了云门公园的规划展，写一点自己的感受。 云城的优势： 1、杭州目前密度和强度超高的区域，没有之一，且都在落地。规划提到的十大地标都在建设或建成（西站、第一高楼、天元公学、浙大校友总部、天街、超重力、4人才大厦等，基本在2028以前建成），大饼之一的云门公园也有了进度条，2027建成，其中作为启动项目的换乘中心已经开工。唯一暂未兑现的大饼是植物园。 上一个如此高密度建设的是奥体，11年奥体中心开工，22年成形，目前包括亚运村在内整个片区已基本建成，仅剩预留的钱塘湾总部。整个开发周期在10年，和钱新差不多。 云城核心区从2019年西站开工，到2028建成，也是10年。高规格建设的强度，配得上第三中心。甚至未科的中轴线也还处于画饼阶段，规划确定到开建和建成，至少晚了云城5年。 2、杭州的中轴线之梦。 早前在建钱新的时候，杭州就设想从西湖过来建一条中轴线，但因为沿途拆迁难度太大而作罢。 这个梦只适合在新城重新实现。云城到未科，有这个条件。未科过去是野蛮生长，但也落地了万象城和文体中心，再加工加工，就能实现了。 3、第一高楼的象征性意义。 从武林到钱新，从奥体再到云城，阶段性第一高楼所在之处，成为城市中心的几率相当高。 4、高铁优势。1小时省内全覆盖，2小时基本覆盖长三角核心区域。而且不用再加上城市内部通勤，更容易吸引出差多的产业。 5、周边产业强。不多说了，图中有数据。看不清的可以进群看高清图。 云城的劣势： 1、太远。与武林直线17公里，而奥体是8公里，远了一倍。杭州城市格局基本定型为钱江为中轴的一江两岸 2、没有江河气势。一江两岸因为开阔，更容易造就城市景观。西站搞了个大公园，应该是一种弥补。 3、高铁。这是优势也是劣势，噪音污染影响沿线居住氛围。目前还不明显，好在西站的设计是进出站时中间开叉，一半线路会更远一点，相对好些。 目前国内还没有以高铁为中心的城市中心，但普铁时代，铁路站都是市中心，比如杭州站、南京站、上海站、北京站。 因此，云城是一次尝试，成为区域中心问题不大，但想成为市级中心，还需要一点运气。杭州要持续砸钱，未来还有很多不确定性。 搏一搏，单车能变摩托「3字头」板块看第三中心。奥体之后，更有「冠军相」的还是它。其他地方都还是小打小闹。