该组照片为1942年—1945年滇缅公路驼峰航线的真实照片。 在二战期间，为了支援中国抗战，美国陆军航空兵的运输部队与中国民航合作，共同开辟了一条从印度飞跃喜马拉雅山脉抵达中国西南的空中航线，被称为驼峰航线。这条航线历时3年又5个月的空运过程中，美军共损失飞机1500架以上，牺牲优秀飞行员近3000人，损失率超过80%。总共拥有100架运输机的中国航空公司，先后损失飞机48架，牺牲飞行员168人，损失率超过50%。 1945年，二战结束后，美国《时代周刊》这样描述驼峰航线：在长达800余公里的深山峡谷、雪峰冰川间，一路上都散落着这些飞机碎片，在天气晴好的日子里，这些铝片会在阳光照射下烁烁发光，这就是著名的“铝谷”——驼峰航线！ 在中国抗日航空烈士的三十块纪念碑的六十面上，一共刻着三千三百个烈士的名字，其中有二千二百个美国人，这些年轻的美国飞行员，把他们年轻的生命献给了中国的天空。每一个中国人都会对他们表示崇敬，他们什么都没有留下，唯一留在这个世界上的只有纪念碑上这些名字。历史珍贵照片

该组照片为1942年—1945年滇缅公路驼峰航线的真实照片。 在二战期间，为了支援中国抗战，美国陆军航空兵的运输部队与中国民航合作，共同开辟了一条从印度飞跃喜马拉雅山脉抵达中国西南的空中航线，被称为驼峰航线。这条航线历时3年又5个月的空运过程中，美军共损失飞机1500架以上，牺牲优秀飞行员近3000人，损失率超过80%。总共拥有100架运输机的中国航空公司，先后损失飞机48架，牺牲飞行员168人，损失率超过50%。 1945年，二战结束后，美国《时代周刊》这样描述驼峰航线：在长达800余公里的深山峡谷、雪峰冰川间，一路上都散落着这些飞机碎片，在天气晴好的日子里，这些铝片会在阳光照射下烁烁发光，这就是著名的“铝谷”——驼峰航线！ 在中国抗日航空烈士的三十块纪念碑的六十面上，一共刻着三千三百个烈士的名字，其中有二千二百个美国人，这些年轻的美国飞行员，把他们年轻的生命献给了中国的天空。每一个中国人都会对他们表示崇敬，他们什么都没有留下，唯一留在这个世界上的只有纪念碑上这些名字。 驼峰航线历史珍贵照片