2023 款凯迪拉克 CT4-V

优点：– 造型美观– 动力和操控– 比竞争对手更有价值

缺点：– 后排腿部空间和行李箱空间– 触摸屏相对较小– 乘坐舒适度略差

CT4 系列诞生于凯迪拉克在疫情爆发前改变其命名惯例之时。虽然那个时代感觉像是上一代人，但 CT4 仍然基于凯迪拉克 ATS，而 V 徽章现在是一款中档性能车型，因为 CT4-V Blackwing 占据了全性能车型的首位。不同装饰级别之间的价格差异很大，因此 CT4-V 在凯迪拉克精简的汽油动力系列中实际上是合理的，该系列现在以电动汽车为旗舰。

虽然该车型在西方继续销售，但从技术上讲，中东地区并没有 2024 款 CT4，尽管新的 2023 款车型仍正式发售。

CT4-V 的酷之处在于，它看起来已经很像 Blackwing，但价格却没有那么高。除了侧裙、独特的车轮、四排气管和唇形扰流板外，V 还配备了独特的前保险杠、不同的上格栅和更大的下格栅和进气口，所有这些都让这款本来就很帅气的紧凑型轿车更加漂亮。Blackwing 只增加了一个大型直立碳纤维唇形扰流板、前挡泥板通风口、前下翼和赛车式鸭翼，因此您不会错过普通 V 系列汽车的太多功能。

在内部，仪表板感觉就像是安装了新装置的旧设计，并且我们测试车的全黑材料选择不如 Blackwing 那么狂野，但你确实在所有正确的位置得到了强制性的缝合皮革处理和软垫表面。

车舱技术非常先进，8 英寸触摸屏的尺寸已被其他车型超越，但它性能出色，甚至还有多个旋转拨盘，便于快速控制。LCD 仪表盘、抬头显示器、导航、无线电话镜像、无线充电板和常见的电子防事故装置一应俱全，包括自适应巡航控制、车道保持辅助、盲点监控、自动紧急制动、碰撞警报、后方交叉交通警报和车道偏离警报系统（可让座椅发出嗡嗡声以示物理警告）。Bose 音响效果极佳，双区自动空调在迪拜下午的天气中表现出色，前后通风口位置恰到好处。

运动型前排座椅支撑良好、电动调节、真皮包裹且通风良好。对于紧凑型轿车而言，前排空间还算不错，但后排腿部空间则比较狭窄。后备箱容量为 302 升，与大多数竞争对手相比较小，不过后排座椅可以折叠以增加载货量。

后轮驱动的 CT4-V 配备涡轮增压 2.7 升 4 缸发动机，在 5500 rpm 时输出 325 hp 功率，在 2000-4000 rpm 时输出 515 Nm 扭矩，这使其比 M235i 和 330i 等同价位的宝马更强大。472 hp 的 Blackwing 承担着追赶 M 汽车和 AMG 的重任。

Caddy 的 6200 rpm 红线不会为您带来狂热者所渴望的终极高转速体验，但标准的可换挡拨片 10 速自动变速器在您想要加速时可以很好地完成任务，官方最高速度为 250 公里/小时。我们在夏天以 5 秒的成绩完成了 0-100 公里/小时的加速，而我们测试的混合驾驶油耗为 11 升/100 公里（9.1 公里/升）。

CT4 所采用的平台可以追溯到 Camaro，自 ATS 时代以来一直非常出色，因此 V 系列版本也不会令人失望。配备机械限滑差速器，这款车在转弯时表现绝对出色，非常平坦且平衡性极佳。

18 英寸车轮上包裹着 235/40 轮胎，在需要时足以抓住路面，在不需要时则松开。即使有可自定义的驾驶模式等噱头，当你猛地转弯时，汽车后部转弯的方式以及灵活的控制让你真正感受到脚下发生的事情，仍然有一种老派的兴奋感。

结合灵敏的转向和灵敏的踏板，这款车的操控性与这一领域的任何顶级车型一样出色，而且随着时间的推移和德国车越来越胖，操控性可能会更好。凯迪拉克重 1640 公斤，在 2020 年会被认为是笨重的，但如今已经很平均了。

请注意，这款车的乘坐舒适度偏硬，尤其是在破损的柏油路面上，但还可以忍受。标准磁悬浮控制减震器确实有一系列从软到硬的设置，但即使在最软的设置下，在某些路面上仍会感觉过于坚硬。

CT4-V 处于一个充满吸引力的细分市场，这个市场充满了欧洲小型竞争对手，所有这些竞争对手都基于经济型前置驱动平台，属于廉价的热门掀背车。凯迪拉克拥有真正的跑车骨架，外观很棒，日常驾驶完全令人满意。