广州车展时，理想副总裁表示MEGA会在12月正式发布，2月开启量产和用户交付，12月马上过去的时候理想公布了MEGA公布了内饰，但正式发布需要延期到3月，今天为了理想MEGA去看了小鹏X7，35.98万起步，标配双腔空气悬挂和后轮转向，性价比挺高，三个月的空窗期，理想还能追上小鹏吗？理想期许的年80万销量还能达到吗？

理想MEGA的价格会在50万以上，60万以下，将会是目前在售的最贵车型，可就算到了50万的级别，也没有在家族化内饰的基础上稍稍改动， 但这早就在广州车展的时候透过玻璃看到了，最开始的时候我还抱有一丝希望，以为是试装车，结果惊人是真的，这套内饰倒也不是不好看，就是太没有新意了，反观小鹏，不同车型多多少少还是有着各自的味道。

车内采用了7座的布局，通过视频画面可以看到，二排中间仍有着一定的过道宽度，座椅非常厚重，标志性的头枕必然会出现在全车每个座位上。

宣传视频的第一幕就展示了有巨大开口的侧滑门，可以看到第二排座椅的位置就快要接近四座版本的MPV了，跟着镜头穿过车身能够看到共有四大三小从车上下来，也就是说第二排座椅就算是如此靠后也能坐下三个小朋友，记在小本本上，上市后第一件事就是体验这个。

随后展示了堪比家中单人沙发的第二排座椅可调角度，紧接着重要的事情出现了，MEGA有冰箱，且控制面板升级，但驾驶员后方仍然没有小桌板，这其实对部分驾驶员来说非常满意。

剩下的就是常规“秀空间的操作”，第三排座椅收折，能装下左一个有一个大大小小的箱子，第二排放倒，能变成一个可以容纳一家人的观景大床，距离真正的三室一厅就只差个浴室了。

整个视频传递的元素都是车与家，用车将家、家人和无数的场景连接，对于奶爸来说，顶级享受。

MEGA是一台纯电车型，风阻系数达到了0.215Cd，是风阻系数最低的MPV，这台车也会是理想首台纯电车型，电池组容量为102.7千瓦时，CLTC纯电续航里程达到了710公里。

​至于为何延期，理想官方的解释是A柱有盲区，需要重新设计，至于是否真的有盲区我们不得而知，但我们知道的是“1500Mpa+1500Mpa=3000Mpa”、车身铆钉连接会“非常结实”。所以，让我最持怀疑态度的是这台理想真的安全吗？这次的调整真的只是盲区问题吗？

总结

对于这次三个月的延期还有几种说法，有增加后轮转向，有车内空间布局的改造，我觉得第二点比较符合目前的状态，因为虽然声称是发布了内饰，可任何亮点都没有展示，约等于仅仅透露了这是一台七座车+有冰箱，针对用户需求调整车内的布局和微调设计非常有可能，期待MEGA的正式亮相。