发现前车开得很慢的时候，不要急着超过去，首先要判断一下，前车很慢是主动慢还是被动累。

所谓的主动慢，是指前车的前方是完全空旷，前车就是故意开得慢，这是主动的。

所谓的被动慢，是指前车的前面有人或车挡住了道路，由于你在前车的后面，有些路况你是看不到的，千万不要贸然超过去。

我一般会把车辆往左开一点，与前车错位一点距离，再往前看，前车的前面是否有人或车挡住了，如果没有，就超过去，如果有，就先放弃超车，等前车避开了人或车之后，再创造条件超车。

前车龟速行驶

我遇到过这种情况，还是好多年前，前车开得很慢，前车的前方有一个路口，我在后面，第一眼往前看，没看到前面有车，于是就很自然地从左边超过去。

结果正当我超前车的时候，一辆摩托车从路口冲出来，两车发生刮擦，但并不严重，那一天正好是某年的元旦，双方看了下车，不严重就各自离开了。

这个责任肯定是我的错，前车避让摩托车，我不知好歹冲上去超车，导致了事故，我的车刮花了一点，但人家摩托车主赶着上班，我也赶着回家，双方都没有计较。

所以发现前车慢，千万不要急着超车，有些路况在前面你是看不到的。

看清楚路况后再超车

有人说超车很难，实际上，只要你想超车，都是有办法超的，只看想不想，技术行不行？

有一次在湖北境风的318国道上开，经过一个城镇，路上车很多，这条路说是国道，实际上两个方向各有一条车道，发现前车开慢了，想超车的时候，就得借道超车。

借道的超车的时候，要判断超车所需要的距离与时间，同时还要观察对面车道的车辆路况，必须先要根据经验算出一个最合适的超车时机。

我记得那次超车，至少要等待半小时，因为前车开得慢，后车也跟着慢，然后很快就积压了一堆车，至少有七八辆车很慢，这个超车过程很复杂了。

像这种同方向只有一条车道的国道，一连串的车跟车行驶，超车很难的

第一步，超越前车。

你要找到前车与前车的前车之间有足够安全的车距，只要一堆同向行驶的车辆任意两辆车之间的距离较大，就有超车机会。

第二步，等待时机。

一般来说，前车的车距不会有太大变化，很多人开车不会时快时慢，要么快，要么慢，车距会稳定在那里。

然后你就要等对面车道没车的时候，一发现机会来了，迅速打转向灯超车，超车时车速要快，要果断，不要犹犹豫豫的。

车子动力不行的，不建议超车，都地板油了，半天才反应，这种车不要超了，我开新能源车，稍微踩下油门，动力立即出来，超车就很快，一定要快，这个没得商量的。

借道超车要果断

迅速超车然后变道到前方车距大的两车之间，这算是一个步骤完成了。

第三步，重复这样的步骤。

然后依照前面超车的办法，再继续超下去，老实说，这真需要技术与预判，不建议新手这么做，因为你一旦超车失败，一定会发生事故，那种道路很窄，没有多余的地方给你错车，你必须很准确地超车。

老实说，我为超一次车就等了半个小时，真不夸张，主要是同方向行驶的车一辆接一辆，排了老长的队伍，你不可能一下子超得过去，只能分成几段来超。

最关键的是道路很多地方不是直路，是弯来弯去的那种路，所有弯道我是不超车的，这个没有商量，因为我看不到弯道对面的车况，只能预判对面有车。

弯道不要超车

弯道超车失败，就是重大事故，会引发一连串事故，这个禁区是不能犯的。

像这种前车开得慢的，算是被动慢的，一辆接一车辆车，只要头车开慢了，后面的车永远开不快，想开快就必须超过车流，自己去当头车，老实说，在恩施和神农架超车真是很难，关键是那里的路都是盘山公路，但凡多一点直路就简单多了。

在高速上开车，也经常会发现前车开得很慢，很多龟速行驶的，在左车道开80~90公里/小时的车速，不管前车为什么开得很慢，此时不需要看前车的前方是否有障碍物，只需要看旁边车道。

如果旁边车道没车，有超车条件，我会毫不犹豫地超过去。

超车时一定要快

如果旁边车道有车，暂时没有超车条件，我会跟车行驶一段距离，等到前方两车道的车错开距离后，再超车。

高速上超车的办法与国道上不同，高速上只有一个方向行驶，超车时只需要前车错位，把车距拉开就行，必须要有足够的车距才能超车，超车把转向灯打出来，按正常流程超过去就行，高速上超车比国道上超车要简单。