2024年已经过半,有博主统计了全国各省市在建的铁路项目。
从这张表中,我们就能看到,四川、山东、广东、浙江、安徽铁路在建里程位居全国前五,均有超一千公里以上的铁路项目在建。
不过,此表最让人大跌眼镜的是湖南。作为人口大省,中部经济大省,在建铁路里程居然是全国倒数第三。
在建铁路里程位居湖南后面的北京和海南,人家其实是特殊情况,铁路建设已经完备了而已。
所以,以此而论,湖南现在已经是全国各省市中,在建铁路里程最低的省份。
今年以来,湖南还没有一条铁路新开工
目前,湖南在建的铁路项目,只有邵永高铁,里程只有96公里,这还是去年开工的项目。
2024年以来,湖南在年初意气风发地铺排了一大批铁路建设项目,结果大半年过去了,没有一条铁路新开工。
湖南年初铺排的铁路项目,截止目前落地的不多
可以很显然地看到,湖南在铁路建设上已经与周边各省拉开差距了,几乎是原地踏步状态。
最近几年,湖南重点推进的铁路项目,除了已经开工的邵永高铁外,按照重要性排序依次是:
1.长赣高铁,环评已通过,等待年内正式动工。
2.铜吉高铁,设计方案已公示,年底或可开工。
3.宜常高铁,可研报告已提交,待审批。年内开工无望,乐观估计明年底或后年开工。
4.永清广高铁,勘察设计阶段,乐观估计2027年开工。
5.益娄高铁,预可研阶段,乐观估计2027年开工。
6.澧石张高铁,需要等待宜常高铁可研后,才能启动预可研。
其余铁路项目,如南衡高铁、怀桂高铁、常岳九铁路、长九(昌)高铁,需要等待十五五铁路规划入规,才能进入前期工作。
从以上分析,就可以看出。湖南各个铁路项目推进,都比较缓慢。
现在,湖南的高铁里程还位居全国前十,未来五年之内,湖南最多只有邵永、长赣、铜吉、宜常这四条铁路建成。
因此,湖南高铁里程跌出全国前十,几乎是板上钉钉,确定无疑了。
昔日的铁路强省湖南,为何在铁路建设上掉队了?总结起来有以下几点原因:
首先,湖南铁路规划保守,错过了铁路建设热潮期
湖南的交通建设思路,主要有两条:第一是优先保证长沙方便,以长沙为中心,其余项目能缓则缓。
长株潭地区铁路网规划
第二是只顾眼前,不管长远。交通设施眼下够用就行,以后的事以后再说。
所以,湖南的铁路建设也是延续这一思路。
湖南高铁目前主要就是吃老本:一条京广线、一条沪昆线,这两条高铁是以长沙为中心的。其余高铁项目在湖南看来都是边角料。
结果,周边其他省份都在大干快上,加快建设高标准铁路网时,湖南近十年没有开通一条国家干线高铁。
而现在,基建速度慢下来了,项目获得通过和支持更少了,因此湖南的铁路在建里程自然也就慢下来了。
其次,湖南地方资金无法支撑铁路建设大面积铺开
目前,国铁在铁路建设中的出资比例一般不会超过20%,其余全由地方自己承担。
湖南既不是东部发达省份,也不是西部大开发支持省份。加上地财收入位居中部最后一名,所以湖南铁路在建里程很难快起来。
以上,就是湖南铁路在建里程,在全国吊车尾的主要原因:
错过了建设热潮,现在想上马新铁路项目,获批难度加大。
加上铁路建设资金支持力度减弱,湖南自身财力不足,所以湖南铁路建设掉队,就顺理成章了。
交通建设对一个地方来说,是重要的发展机遇!路通财通!
湖南近代的崛起,很重要的一个机遇就是铁路,京广线走湖南而没走江西,是湖南超越江西的一个关键机遇。
最近十来年,湖南对交通建设,好像有点故步自封了,以为一切理所当然。
结果就是现如今的窘境!好在湖南现在回过神来了,希望湖南往后抓住机遇,把铁路建设水平提升上去,增强路网互联互通水平。
怀化南站