红牛领队霍纳认为，对于美国站干事来说，诺里斯的被罚时五秒，是个简单且黑白分明的判决。

在美洲赛道56圈比赛的尾声，诺里斯与维斯塔潘激烈争夺着颁奖台的最后一个席次时，前者打算利用DRS于第12弯外线超前后者，但遭遇顽强抵抗。出弯后迈凯伦车手成功冲出防线来到对手的前面，然而过程中两人皆偏离了赛道，事件随即令比赛干事展开调查。

当时迈凯伦车队预料维斯塔潘会因为在防守时逼迫对手偏离赛道而受到调查，情况类似于稍早拉塞尔和博塔斯之间的事件。然而，比赛干事后来却判定诺里斯因偏离赛道而获益，并对他处以加时五秒作为惩罚。

此一判决让迈凯伦车队感到非常不满，因为最终诺里斯并没有能够把差距拉开到足以弥补损失的程度，两位车手的名次因此调换，使得维斯塔潘能够把车手积分榜上的领先优势扩大到57分。沃尔夫则暗示，此一判决恐存在"偏见"。

然而，霍纳坚称此一判决毫无疑问是正确的，他解释说：「两人的竞争非常激烈，观赏性也非常高，显然车手们都非常清楚交战规则是什么，他们曾在车手会议中与干事们和赛事总监讨论过这些问题和特定弯道的情况。」

至于在整个赛事周末裁决的一致性问题上，特别是在拉塞尔和角田裕毅都因为赛道内线防守时把对手逼出赛道而被罚的情况下，霍纳则回答：「我想这对干事来说很为难，因为每个事件都不同，所以你必须逐一分析。」

「当你是受害者的时候，这并不好受。正如我所说的，我们多次成为受害者，不仅仅在这个赛道，其他赛道也是如此，所以他们都很清楚事情的重要性。」

「我所不理解的是，这显然将会被罚，或者说看起来明显会被罚，迈凯伦车队当时具有车辆和轮胎上的优势。看起来他本打算在第1弯让回位置，但那里有些混乱。要是他马上让位置，他可能还有足够的速度再次超车。」

这场比赛的首弯，维斯塔潘也曾将诺里斯挤出赛道，此作为最后让勒克莱尔渔翁得利，从内线抢下了领先地位。尽管这与去年的拉斯韦加斯站首弯，维斯塔潘和勒克莱尔争抢领先地位时发生的事类似，只不过这次维斯塔潘并没有受到处罚。

考虑到事件中的两位车手正争夺着世界冠军头衔，且诺里斯认为判决太过仓促，在被问到干事是否应该在赛后召开听证会时，霍纳说：「我认为这是一个毫无疑问的情况，问题是，我们不想再看到争论，大家都希望对的那个人能站上颁奖台。」

「所以，这样的事情已经发生过很多次了，我认为干事这次处理得非常迅速且合理。」霍纳如是说。