3月4日，广州工控与重庆市大足区人民政府签署战略合作协议。

双方同意在锂电池材料、有色金属、零部件制造、再生资源回收利用、智能制造等产业方面开展合作，建立共赢的战略合作伙伴关系，实现互惠互利，共同发展。

广州工控与重庆市大足区并非首次合作。

就在2023年1月，由广州工控间接控股的子公司——江西环锂主导的“广州工控动力电池回收再利用项目西南基地”项目落户大足区，拉开了双方合作的序幕。

项目总投资106亿元，建成后可实现年拆解10万台新能源报废汽车、年处理15万吨退役电池、梯次利用年产2.5GWh储能模块（电芯）、再生利用年产3万吨电池级氢氧化锂及碳酸锂等生产线，是目前全国最大的锂回收基地。

业内认为，重庆地理位置优越，通过提前布局、高效实施、可快速打开西南地区市场。

近些年，重庆作为大西南战略要地，正持续致力于打造新能源产业链规模化集群，通同时加快引导汽车产业向智能化、新能源化方向转型。

按照规划，重庆将力争到2025年智能网联新能源汽车产销量占全国比重达10%以上，到2030年建成世界级智能网联新能源汽车产业集群。

为完善产业链生态布局，重庆在锂电池领域布局非常之多。

目前，已吸引了包括弗迪电池、瑞浦兰钧、海辰储能、孚能科技、赣锋锂电、太蓝新能源等十余家电池企业落地布局。

锂电池回收梯次利用、再生利用行业机遇正逐渐显现。

2023年，重庆市政府工作报告中指出，鼓励建设资源循环利用基地，加强废弃物循环利用。

当地现已建成大宗固体废物利用科技创新平台12家和国家级绿色工厂81家、绿色园区8家。

重庆市能源利用监测中心曾对当地电池回收市场做出预测：预计到2030年，重庆市动力电池回收利用市场将超过65亿元。

从重庆在新能源领域的动作中不难看出，现阶段多地已将新能源锂电产业作为新的发力方向，各地方资本也在不断加快投资布局。

广州工控为例，仅在2023年，广州工控便接连“拿下”两大锂电企业，其中甚至包括一家上市公司。

2023年9月，广州工控旗下万宝商发与宜春市袁州区人民政府、江西环锂新能源签约。

万宝商发通过下属企业广州市金属回收有限公司与关联方广钢新能源、北京鼎汉技术以并购形式成为江西环锂控股股东。

2023年8月，广州工控与其所控制的广州创兴共同受让了香港孚能及其一致行动将合计持有的孚能科技5%股份。

权益变动完成后，广州工控及其所有一致行动人合计持有公司18.6410%股权，广州工控也将成为孚能科技新的控股股东。

当前，广州也在积极培育电池再生资源这一动力电池后市场，积极督促汽车生产企业落实生产者责任延伸制度，建立、完善动力电池回收网络，已推动广汽集团、东风本田、北汽（广州）、小鹏汽车在全国设立了总计1222个回收点。

另据广州市工信局数据显示，广州现已建成动力电池回收服务网点282个，数量居全国第四、全省第一。