提到马自达这个品牌给大家最深刻的印象可能还是当年那个人马合一的操控王，甚至马自达到现在也被很多人称为“东瀛宝马”，之所以这样说还是对马自达操控以及整个动力系统的认可，包括马自达的转子发动机以及变速箱的调校这些，只是随着时代的发展，国内已经不再允许大排量发动机的流通了，而马自达又坚定的在用自吸发动机，动力弱一些也就算了，价格还挺贵导致这些年马自达在国内真的很难混，否则凭借马自达的超高颜值以及不错的操控，哪怕动力差一些也不至于卖不动，像马自达CX-5这样的紧凑级SUV也同样如此。

要知道现在马自达CX-5也是经历了官方降价之后提高了一定的性价比，相比以前的老款车型，今年9月份马自达不仅将昂克赛拉以及阿特兹的价格进行了调整，马自达CX-5也在其中，价格直接比老款下调了两万多，可以说如果马自达能够早几年觉悟优惠个几万元的话可能现在马自达的处境会好很多，尽管马自达的小毛病不少这也是普遍存在的问题，但马自达旗下车型的特点也同样突出，只要价格合适，相信大家还是愿意入手的，像马自达CX-5这样的紧凑级SUV车型其实还可以，尺寸也不算太小，车长虽然不到4.6米，但轴距却有2.7米，在同级别车型里也算是中规中矩的表现了。

从市场上来看也很好的说明了这一点，近几年由于马自达CX-5的价格较贵，而且在动力上也没什么优势，尽管有操控优势，并且颜值也很能打，但马自达CX-5的销量真的非常差，具体有多差，通过数据来看，马自达CX-5的月销量只有三位数，甚至于在马自达CX-5没有官方降价之前8月份马自达CX-5的销量只有7百辆车的销售数据，难怪一汽马自达之前没了，现在只剩下了长安马自达，而且新款上市官方降价2万多，效果还可以至少10月份马自达CX-5的销量已经上涨到了2900多辆车，尽管这个数据也很一般，但至少不至于马上停产倒闭，但未来会如何也依然难说。

马自达CX-5的产品力：

从产品的角度去看马自达CX-5其实在国内的竞争力真的很有限，哪怕马自达CX-5官方降价了，但定价依然要12.58万到21.08万，这个价格其实也一点都不便宜，只是价格门槛下调了，但马自达CX-5产品力本身并没有什么升级，在马自达CX-5上也没有看到什么新的技术，动力也依然很拉胯，所以哪怕马自达CX-5的颜值再高、操控再好也不会有太高的销量，更何况马自达CX-5的操控好也只是同价位、同级别里去对比，综合驾驶体验还没有做到持续越级的能力。

在动力上一直也是大家都在吐槽的，尤其是马自达CX-5的2.0L发动机最大马力155匹，最大扭矩200N·m，搭配6AT变速箱，这套动力放在国内级别上也是垫底了，哪怕是在合资车里也不是什么好的动力表现。马自达CX-5的2.5L动力版本确实还不错，最大马力有196匹，最大扭矩252N·m，但价格却到了17万多，完全是看不到性价比了。

在配置上马自达CX-5的表现同样是比较拉胯的，以马自达CX-5的低配版为例，价格虽然下调了，但也有12.58万，没有定速巡航很不方便，无匙进入功能也给不了，虽然标配了LED大灯，但方向盘还是塑料的，座椅也是织物的，不知道马自达是怎么想的，到了2023年还在弄这种穿越时代的产物，而且是向后穿越，尤其是现在对于马自达来说处于国内汽车市场是否能够继续存活的关键时期，当然即便马自达退出国内汽车市场也不会倒闭，但退出只能说明马自达的产品力还是不足。

总结：

总的来说马自达CX-5作为一款紧凑级SUV车型，其实如果马自达能够将空间再做大一些，价格再降一些，又或者动力升级一下都是可以轻松将这款车救活的，一方面是因为马自达本身技术还是有的，尤其是在国内大家也比较喜欢马自达的技术，此外在颜值上马自达CX-5确实在线，哪怕再过几年这套设计也不会过时，只是可惜马自达还是有些想不明白。