如今的SUV市场已经远远超出了单纯的越野属性,更多地兼顾了城市生活的便利性和家用需求。BJ40城市猎人版、哈弗H5和郑州日产帕拉丁正是这一趋势的典型代表。这三款中大型SUV在价格、动力、越野性能等方面各有特色,为不同需求的消费者提供了多元化选择。

BJ40城市猎人版的外表可以说是相当硬派。大梁车身、全系纵置四驱、分段开启式尾门等硬派越野车的标配一应俱全,最小离地间隙也高达230mm,最大涉水深度750mm。接近角、离去角、通过角分别为37°、35°和27°,堪称一台标准的硬派越野利器。

不过,一进入车内,BJ40城市猎人版的科技感和家用舒适属性就马上展现无遗。包含液晶仪表、12.8英寸中控屏和12.8英寸副驾娱乐屏在内的三块大尺寸显示屏,可以说是这车最大的亮点之一。与此同时,L2级辅助驾驶、座椅加热通风按摩、256色氛围灯等配置,也让这台BJ40城市猎人版成为了一辆真正的科技型城市SUV。

再看底盘方面,虽然平台依然是大梁车身,但北京汽车对悬架和避震也做了相当不错的舒适性调校。那些原本会给人"开船感"的细碎振动,通过这些优化得到了明显缓解,即使在市区道路上行驶也能达到一定的平顺体验。当然,如果真的有越野需求,还可以选装价值1.5万元的越野套件,包括前后桥电控差速锁、AT越野轮胎等硬实力配置。

综合来看,BJ40城市猎人版成功将越野硬汉与城市舒适这两种截然不同的属性,融合到了一台车型之中,可谓是实现了一种恰到好处的平衡。对于既想要硬派越野性能,又希望在日常生活中享受科技配置的消费者来说,这或许就是一个相当不错的选择。

如果说BJ40城市猎人版在硬派和舒适性之间寻求了微妙的平衡,那么哈弗H5则更多地向越野性能这一侧倾斜。这款SUV的起售价仅为12.28万元,相比其他大型SUV来说无疑是异常亲民。

之所以能把价格控制在这个水平,主要得益于哈弗H5采用的非承载式皮卡平台。这种结构虽然略显陈旧,但确实带来了不俗的车身刚性和出色的越野性能。最小离地间隙达到了230mm,比一些硬派越野SUV还要高。另外,它还能选装纯机械锁止的伊顿差速锁,进一步增强了越野实力。

但令人担心的是,这种皮卡平台往往意味着牺牲一些日常驾乘的舒适性。事实上,在开起来的时候,哈弗H5的后桥确实有一些细碎的振动感,不过整体表现远比预想要好。相比那些小型轿车的悬挂,这台车已经算是相当不错了。开起来也不会有太多的"开船感",反而还算得上轻快。

更进一步来看,哈弗H5甚至还提供了柴油版的动力选择,功率达到了166Ps和400N·m。相较于汽油版,这样的动力参数无疑更加适合越野场景下的大扭矩需求。配合8AT变速箱,日常驾驶同样也能获得不俗的体验。

凭借出众的性价比、宽大的空间和卓越的越野性能,哈弗H5可以算得上当前市面上最值得关注的大型SUV之一。对于追求实用价值的消费者来说,这台车无疑是一个非常值得考虑的选择。

对比BJ40城市猎人版和哈弗H5这两款"硬汉"SUV,郑州日产帕拉丁呈现出了一种更为温和的风格。这台车的前身是日产途达,也就是说它的基因中就蕴含了出色的越野基因。

从数据上来看,帕拉丁的最小离地间隙为215mm,接近角和离去角分别为32°和27°。搭配了分时四驱系统以及前后桥和中央差速锁,越野能力可以说是毋庸置疑的。

但如果从车内的表现来看,帕拉丁确实难觅越野SUV该有的粗犷感。内饰布局和材质用料都更倾向于城市SUV的温和风格,很难让人联想到它在越野场景下的硬朗实力。

动力方面,这台车搭载了来自三菱的2.0T发动机,最大输出功率为228Ps、峰值扭矩则达到了360N·m。此外,变速箱也采用了采埃孚的8AT单元。在日常驾驶中,这套动力组合所呈现出的感受也更趋于温和舒适,缺乏BJ40城猎和哈弗H5那种硬朗感。

相比前两款车型,郑州日产帕拉丁更多地被定位为一款城市SUV。它保留了坚实的越野属性,但在内饰和驾乘感受上更倾向于安静舒适的体验。对于那些并不太需要极限越野能力,但更看重日常驾乘感受的消费者来说,这就是一个非常不错的选择。