如今，新能源技术愈发成熟，大街小巷中的新能源车型也越来越多。不可否认，低成本用车的确对消费者的吸引力较大，连带车企的主攻方向都有了转变。2024年5月，上汽集团推出了荣威D5X DMH系列，搭载的就是插电式混合动力，并升级了纯电续航里程，CLTC工况下纯电续航就达到了135km，系列指导价11.98万-14.68万元，终端优惠后降至10.98万-13.68万元，下面就一起来看一下这款混动SUV的产品表现。
荣威D5X DMH的车头设计稍有下压，但主体框架依旧宽厚，城市SUV的柔和风格得到了不错的呈现，毕竟加入了电驱动力，且能够独立主导运转，所以车辆的造型变化更多朝向电驱款型发展，封闭式前脸的设计就是很好的说明，让人一眼就能看出它的身份。
来到侧面，荣威D5X DMH全系都配备了车顶行李架，不仅在外观展现上更加运动，更主要的是增强了车辆的装载能力。车身周围的线条走势凌厉，侧裙位置还有着明显的线条折痕。尾部造型饱满，顶部收拢位置较早出现，加剧了后车窗的倾斜力度。从车尾角度观察，后车窗表现面积有所收缩，两相比较之下，尾门显得更加宽大。而看似平和厚重的尾部设计，还在尾门控制中加入了更多功能，两款高配车型还标配了电控开合与位置记忆设计，日常应用更加方便快捷。
长4700mm、宽1890mm、高1664mm、轴距2765mm，内部为2+3五座布局。座椅设计相对简单，主要以头枕、靠背的融合性变化为基础。皮面应用材料也是比较多的，织物、仿皮、皮/翻毛皮变化不一，均处平价范围内，中高档车型增加了主驾驶电控调节，顶配则是前排电控设计。身高178cm的乘员入车体验，主驾位头部空一拳有余，后排头部余3指，腿部空间近两拳，可见2765mm轴距的提升帮助还是不小的。
荣威D5X DMH的内饰设计足够注重质感，电子挡把控制稍稍削弱了机械操控感受，皮质用料方向盘利用多功能控制按键略微补充手感。12.3英寸仪表与同规格的中控屏幕以时下流行的联屏形式呈现，搭配上丰富的车机功能，实现了更全面的电控操作提升，车用体验明显带有时代变化感受。
配置方面，辅助功能选用后驻车雷达、360°全景影像为基础设计，另有自动驻车功能的加入，规避了驾驶员操作疏忽。高配款式则增加了L2级辅助驾驶选配，并提升透明影像标配；顶配款式新增了L2级辅助驾驶与全速自适应巡航，进一步降低驾驶员的驾驶负担。
驱使动力197Ps马力，永磁同步电机类型，光是数值基本已经达到了1.5T燃油发动机的层次，而插混能源还有1.5T四缸150Ps引擎补充，经2挡DHT变速器传动，实现了6.9s零百加速成绩。电池方面采用了容量为21.4千瓦时的磷酸铁锂电池组，快充0.5小时，综合续航里程可以达到1300km。
笔者观点：
总的来看，荣威D5X DMH的自主品牌身份表现鲜明，高性价比优势在各个方面都有明显的表达，外观、空间、性能方面均是不弱，用于满足家庭多元需求也是有余力的。特别是对有跑长途需求的用户来说，超过1000公里的综合续航里程也让心里更有底气，快充也仅需0.5小时，而且三电终身质保。
