如今，在内卷严重的国内汽车市场，用最少的购车预算买到更好的车型已经成为可能，比如今年6月28日正式上市的零跑C16系列就很有代表性，官方指导价15.58万-18.58万元，还是中大型SUV定位。除了功能更加丰富外，零跑C16还提供了增程和纯电双动力供用户选择，其中纯电版车型标配了全域800V碳化硅高压平台，最快补电时间只要0.25小时。除了这些，零跑C16还有哪些亮点呢？一起来看一下吧。

先看外观。零跑C16前脸使用的电驱车型惯用的封闭式处理手法看似简单，只以壳体封装稍带走势变化即可，但车头本身的框架设计还需具备扰流能力，封闭的前脸除了大力下压的低趴款型外，同样也需要留存进气格栅来降低风阻系数。不过也可以通过其他方式填补，零跑C16以弧形封闭面板为主，上方和左右都有收拢迹象，底部的小尺寸开口同样能够兼顾，既满足了修饰使用，也注重提升了性能强化的刚需属性。

零跑C16的车长4915mm、宽度1905mm、高度1770mm、轴距2825mm。光是尺寸变化或许对它的厚重感并无清晰认知，但看到侧面的沉稳大气形象，感受就很直观了。单一的末端车窗玻璃面积提升就足够显示实力，明确彰显出了车身规格的提升与车内乘坐空间的扩张，即使对车辆的乘坐和装载空间有着较高的要求，零跑C16也能轻松应对。

尾部设计略微增加了几分收拢感，采用了较多的横向层次分布，即使设计面积基数再大，经过不断地分离与薄化，各个区间都呈现出了收缩之感，整体拼凑的效果显得小了几分。对照侧面形象充裕的中大型既视感，尾部造型更像是中型款式风格，修饰元素加入带来的变化着实不小。

零跑C16的内饰布局还是十分简洁清爽的，更多功能组件身影消失，就连空调出风口的设计也隐匿于台体分层间隙之中，操作挡杆也转变为电子式怀挡设计，为简洁时尚的内饰风格形成提供不少助力。而宽阔的设计空间应用14.6英寸中控大屏填补，着重提升了座舱的科技感表现，10.25英寸全液晶仪表还有皮质多功能方向盘覆盖前端，隐藏效果的支持更能凸显中控屏的存在感。

配置方面，L2级辅助驾驶和自动泊车的系列标配已经成为基础内容，还不是显示实力的关键，毕竟15万级款式已有不少车型都有搭载。真正的提升显现在前车驶离提醒、窄路辅助的功能标配，还有车道偏离预警、DOW开门预警等5项预警系统、车道居中保持、道路交通标识识别的系列标配内容，特别是对照15.58万元的起售价，更能凸显车辆的性价比。

大空间分化至三排六座布局，电控调节功能覆盖至前两排座椅，第二排还添加了前后移动和靠背角度调节。中高配车型的前两排座椅标配了加热和通风功能，可见零跑C16座椅的设计提升方面并非只集中在第二排，而是尽可能地照顾到了每一排乘员的需求。充裕的空间坐入身高1米79的乘员也非常轻松，前排头部空间余有1拳，第二排头部依旧，但腿部空间的灵活性更强，随座椅移动产生变化。第三排头部空间有小幅收缩，腿部空间主要依赖于第二排座椅的位置，舒适性方面留有一定的可操作空间。

动力上，零跑C16增程版以1.5L四缸95Ps引擎作为增程器，匹配231Ps马力单电机；纯电版直接搭载292Ps永磁/同步单电机，适配电动车单速变速箱，可平衡性能提升与车用经济性要求。续航方面，增程版配备的是28.4千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航就可以达到200km，满油满电的情况下可以续航1095km。纯电版电池容量67.7千瓦时，可续航520km，在800V快充的加持下，0.25小时即可完成充电工作。

笔者观点：

大尺寸设计+大六座布局，还有充裕的档次提升效果，普通家用需要选择入门款车型便已足够，较高的品质要求也有更高档次的款式能够予以满足，对于多成员家庭来说，零跑C16还是非常值得考虑的。眼下，零跑官方还给出了丰厚的购车权益，此时下定零跑C16至高可以省下40000元，感兴趣的朋友可以咨询当地经销商。