国道收费，或许要在山东铺开了。

01 又一国道大桥收费

昨天（9月20日），山东省发布《关于G308黄河大桥设置收费站的批复》：

这里先做一个科普，国道和高速公路的编号均为G开头，但国道是G+三位阿拉伯数字，高速公路是G+一位数、二位数或四位数。

国道一般是不收费的，类似于省道，与其他道路或村庄都有开口，就是宽一点的普通马路；高速公路则是封闭收费。

再来说下G308国道。

根据1981年版普通国道网路线方案表，G308国道起点为山东青岛，终点为河北石家庄，所以我们现在青岛还能看到308国道的影子，也就是哈尔滨路+黑龙江路。

而到了2013年版普通国道网路线方案表，G308国道起点改为山东文登，终点仍是石家庄，因此现在青岛市区的308国道已经名不副实了，只是一个习惯称呼。

上图中白线是现在的G308国道，红线是黄河，交叉点在济南，因此这次收费的G308黄河大桥在济南市。

根据新闻报道，G308黄河大桥还在建，为双层桥面公铁合建桥，上层为G308国道（双向6车道），下层为济滨铁路，计划2026年9月完成建设。

具体位置，大概是在章丘黄家至济阳回河之间。

02 国道收费将大范围铺开？

其实这不是山东第一次批复国道收费，早在今年8月25日就发布过《关于济南黄河大桥设置收费站的批复》：

收费的济南黄河大桥位于104国道上，是现有黄河大桥的复桥，计划年内建成通车。

国道收费不仅发生在山东，2021年以来已有安徽、山西、甘肃、湖北、吉林、陕西、江苏等多地发布过国道收费站开通收费的公告。

像在7月27日，内蒙古交通集团呼和浩特分公司发布《关于G209呼市至武川一级公路大青山收费所收取车辆通行费的通告》，大青山收费所将于2024年8月1日开始，对呼和浩特至武川双向过往车辆收取车辆通行费，其中货车采用计重收费。

河北涉县发布“关于国道G234涉县段（含绕城）经营性收费公路招岗站设站收费的公告”，批准设立“234国道经营性收费公路招岗收费站”，自2024年7月23日10时起开始收费。

去年10月，江苏发布《关于同意205国道宿淮收费站开征车辆通行费的批复》。

国道收费，打破了大家多年来只有高速公路收费的既有认知，引起了很大的争议。可多个省市还是固执地推行下去，背后的原因或者也是身不由己。

03 问题在于养护成本

前不久，交通运输部公路科学研究院张玉玲等人撰文提到，当前全国普通公路的养护资金需求约为6000亿元，“即便将替代原公路养路费的部分资金全部用于公路养护，再加上目前地方财政资金投入约1000亿元，每年仍然存在约3000亿元的资金缺口”。

也就是说，现在缺少公路养护费。

2009年燃油税改革，养路费取消，新增税收收入以转移支付方式分配给地方，主要用于道路的养护。

问题在于，一方面还在大规模的修路建桥，养护费逐年增加；另一方面，新能源汽车渗透率已经超过50%，燃油车的燃油税增长放缓，导致公路管养的收支缺口不断扩大。

入不支出，地方自然要动脑子开源，国道收费就是必选项。

我国现在支持新能源汽车发展，新能源汽车不用缴纳购置税，因为不用油（纯电车）也不需交燃油费，这其实对于燃油车主有点不公平。

随着新能源汽车的普及，未来肯定还会有一轮变革，新能源汽车车主恐怕要增加一些支出了。不然，公路养护的资金缺口会越来越大，也不能大批量收费吧，那不成高速公路了。