近日，江苏南京江宁滨江开发区与韩国电池巨头LG新能源进行签约，总投资约8亿美元（约57.7亿元人民币），主要涉及动力电池、储能电池等生产项目。

这并非是LG新能源在江宁投资的首个项目。

LG新能源早在2018年便正式落户江宁滨江开发区，为大众汽车提供电池。2023年，LG新能源通用汽车项目再度落地江宁，全面达产后预计新增年产值约40亿元。

北美市场一直是LG新能源的基本盘，其在北美拥有八个正在运营及建设中的生产基地，客户涵盖特斯拉、通用汽车和大众汽车等多家车企。

不过近年来，LG新能源在全球的市场份额逐渐缩小，2023年其全球市场份额更是落在比亚迪之后。

数据显示，2023年宁德时代动力电池装机量259.7GWh，比亚迪装机111.4GWh，LG新能源装车95.8GWh。

毫无疑问，全球最大的动力电池市场在中国。在此背景下，不甘落后的LG新能源自持续稳固海外市场的同时，重新开拓中国市场。

事实上，在新能源汽车产业发展初期，LG新能源凭借着“高成品率”和“低价格”的优势在中国动力电池市场持续扩张。

但在此后，随着市场的变化和国内电池企业的崛起，LG新能源在中国动力电池市场的份额逐步缩小。

2023年中国市场动力电池装机量TOP 15企业中，LG新能源装机量8.34GWh，市占率2.00%，排名第七名。这一数据甚至低于部分二线电池厂商。

为此，近年来LG新能源在中国市场的布局逐步提速。

在一份投资计划中，LG新能源将拿出10万亿韩元将其在美国的产能提升至2023年的55GWh，将在中国的产能从115GWh扩大到155GWh。

在产业链方面，LG新能源也在去年与华友钴业旗下华友循环、华友资源再生正式签署合资协议，分别在南京、衢州两地成立预处理和再生冶金两家合资公司。

着将有效助力LG新能源打造闭循环模式，实现废旧电池残值最大化，以低成本保障再生原料、再生金属的获取。