“反向合资”！海外车企傍上中国新能源

📍过去燃油车时代，由于与国外技术差距巨大，合资车企几乎没有独立的产品研发能力，外资所有的核心研发几乎都在本土进行。 ♻️不过在新能源浪潮下，汽车的核心从过去的发动机、变速箱、底盘的传统“三大件”变成了电池、电驱、电控的“三电”。在全新的竞争法则下，中国车企和国外车企似乎调换了位置。 💢过去的合资是中国车企想用市场换“技术”，可现在国外车企巨头与中国车企“牵手”，更多却是为了补齐自身在智能化领域的短板。 ✅终于，汽车合资40年后，海外车企不得不反向与中国车企合资。于是2023年出现了三大受人瞩目的“中外跨国”合作。 1⃣7月26日，大众汽车集团和小鹏汽车达成了技术合作协议，大众将向小鹏投资7亿美元，共同开发电动汽车。未来，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。这两款专属于中国市场的新车将补充基于MEB平台的产品组合，以大众品牌在中国市场销售，而相关车型则预计将于2026年开始投产。 2⃣同样在7月，上汽集团与德国奥迪公司签署谅解备忘录，上汽将充分利用自身技术优势，携手奥迪加快全新电动车型开发。其实就是花钱买智己的800V平台、智能驾驶等技术。奥迪特别是上汽奥迪的新能源转型突破就此按下快捷键，而对于上汽集团对冲庞大的新能源研发投入也将起到积极的作用。 3⃣10月26日，零跑与Stellantis集团双方共同宣布，Stellantis集团计划投资约15亿欧元获取零跑汽车约20%股权，双方还将以51:49股比成立一家名为“零跑国际”的合资公司。除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。 ⏺除了这三个跨国合作之外，今年中国品牌间的各种“强强联手”也不断在进行。 •比如，在智能化领域有华为登高一呼、长安同步跟进、并向多家国内车企发出入股邀请的“超级众筹”项目。 •在换电业务领域，蔚来则已先后与长安、吉利开展合作，且仍有其它意向合作方尚处于洽谈过程中。 •另外在11月30日，车圈的“传统豪门”——华晨宝马与梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司正式宣布：双方将以50:50股比成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络，以合力满足其客户对豪华充电服务日益增长的需求。