新能源车型的不断普及，开始有更多消费者开始转移注意力，鲜明的市场变化也带动了不少车企积极转型，波及范围越来越广，就连一些进口车型也渐渐在新能源方面大下功夫。2024年9月份，Jepp（进口）更新的大切诺基4xe也是如此，中大型SUV身份，应用插混能源设计，系列仅更新单款大切诺基4xe(进口) 2024款 2.0T 高峰版，官方指导价59.99万元，终端优惠后售39.99万元。这款美系进口越野车的实力究竟如何呢？下面先来看看内容细节吧。

外观：

从前脸部分开始就直观显现了中大型SUV车型的厚重感，大面积的前脸形象，顶盖保持鼓凸状态，轻度柔和的下滑设计与平置形象无异，通过搭载组件的硬派气息推断，预估车型设计将会更多朝向越野方向靠拢。车头微微向下俯冲，居中的七块加宽加大的方形进气格栅让人眼前一亮，也为前脸增添了不少粗犷气息。

侧面线条走势凌厉，腰线位置偏低，再搭配上宽大的前后车窗，使其在视觉呈现上更加修长有气势。前后轮拱罩与侧裙处的黑亮装饰无缝衔接，形成了环绕整车的设计效果，不仅起到了保护车身的作用，还增强了车辆的运动感。

尾部设计较为简单，搭载电动开合、位置记忆两项功能，车型本身足够高端，日常频繁载物需求相对较少，而且向越野方向倾斜，难免会经历更多恶劣环境，保留更多机械控制内容相对更加可靠。

内饰：

舱内的硬件提升也比较显著，以真皮方向盘为首，标配了电控、换挡与加热功能，适配使用的电子式旋钮换挡形式，也将物理控件的样式变换，跟随市场变化趋势调整，能够更好地迎合科技形象的市场偏好。10英寸全液晶仪表与同规格的中控屏幕设计样式适中，融合进入平和的内饰环境里，看起来也十分协调。

配置：

大切诺基4xe(进口)的座椅使用仿皮材料覆盖，前排两座可电控调节，并增加了腰部和头枕局部调节内容，全车支持加热，舒适性的表现力并不弱。+辅助功能搭载L2级辅助驾驶，基础应用标配前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航功能，连带市区环境的短途车用要求也能一并得到满足。硬件配置方面开始显露实力，标配中央差速器锁止功能、低速四驱，明显专为驾驭恶劣环境使用，车辆可自动调整动力分配，使其越野性能更加强悍。

空间体验：

作为一款中大型SUV，大切诺基4xe(进口)的车长4906mm、宽度1979mm、高度1812mm、轴距2964mm。车身尺寸确实突出，并着重增强了车高与宽度，这也是前脸感觉更加厚重的原因。侧面设计将座舱提升更好展示而出，在高车顶和长轴距的加持下，舱内还只是布局了常规的2+3五座，乘用伸展的宽阔程度可想而知。

在实际的乘用测试中，身高1米71的乘员坐入驾驶位，头部还留有1拳2指的空余。后排座椅后倾，仰倒测试头部空间超过1拳，腿部则留有2拳多的空隙，能够轻松释放大长腿。

动力性能：

虽然是插电式混合动力车型，但大切诺基4xe(进口)的核心动力设计依旧以燃油为主，搭载2.0T四缸高功率发动机，最大扭矩407N·m。电动方面也不弱，采用前后分置双电机布局，电动机总扭矩303N·m。综合之下，车辆的峰值马力达到375Ps，峰值扭矩637N·m，适配使用的8AT变速器仍以燃油引擎为主，结合全时四驱应用，随时可爆发充沛动力。不过有着电驱动能的融入，WLTC综合油耗已经下压至4.29L/100km，对应其2456kg整备质量车身，能耗控制效果还是非常可观的。

笔者观点：

如今汽车电驱化浪潮已经波及到了海外市场，不仅自主品牌远销国外，连带进口车型也在积极改变，可见电动化对车用的增益效果还是很有潜力的。像Jeep大切诺基4xe的越野属性融合电驱增益，在性能提升的同时，还能获得市区应用的良好经济性支持，47km的纯电续航里程足够应付城市通勤，而车辆出色的操控性能和澎湃的动力输出更能满足户外自由越野。