十一假期出了趟远门，从大连跑了一趟铁岭。来回一千多公里高速。本来没想着开海鸥出门，奈何家里的主力车还没到位，只能开着日常通勤的海鸥去了。

我的小海鸥是中配，300公里续航，风冷电池。

主要说几点

1.高速续航血崩

高速最高是可以跑到130的，但是这个速度下风噪呼呼的，并且续航血崩，因为在这个速度巡航，功率需要保持在30kw 左右，总共30度的电池，也就只能撑1个小时。预计只能跑130km。打4折。

降低速度到120左右巡航。功率依然需要25kw左右，按照这个功率，大概能跑150公里，打5折。

所以大部分时间我只能选择把速度降到100左右，这样长时间巡航的功耗大约在17kw ，这样高速续航能有个6折…

再慢就不推荐了，时速100已经只能和大车相伴，再慢就该成移动路障了。不过中途遇到堵车路段，时速降下来之后，续航提升还是很明显的。

总结来讲，时速130，打4折。120打5折，100打6折。以上均开了1档空调制冷。

2.连续高速电池过热，充电降功率。

由于路程为单程500公里，所以肯定中途要补电，我一般根据动态续航跑不到下一个服务区为界限开始充电。基本上会在剩余20%左右开充，充到95%左右开始降功率的时候走人。

来回均遇到了充电降低功率的问题。每次都是第一次充电功率正常。等到连续第二次充电的时候，功率开始降低。最高只有20kw ，随后逐步降低到9kw左右。由于不是在国网的充电桩，所以没有温度数据，但是估计电池温度已经在50摄氏度以上了。所以功率一直上不去

3.高速服务区有傻宝

人肉占充电车位的，插队抢充电枪的。混动增程车主赖着充电不走的。那混动车，马上充满，功率都降的只剩3kw了，还非要充满不走的，我也是没话说了，烧点油怎么了嘛！

建议大家有条件下高速充电…体验好很多

4.两个冷知识

海鸥电池过热之后，除了充电功率降低，电机最大功率也会降低。电门到底只有44kw ，正常状态下是55kw 。

海鸥的定速巡航，最高只能定速在118km/h，超过这个时速设定，也会回到118。

还有一个，eco 模式下最高车速只有100。这个大家应该都知道。总结。小海鸥城市通勤买菜确实好。高速也能偶尔跑一下。控制在单程400公里内，也就是满电出发，中途充一管电，可以到达的范围内，体验都是OK的。