不难发现，当下愿意购买新能源汽车产品的消费者，除了上牌更简单之外，还有一个原因就在于这款车打消了他们的续航焦虑和补能焦虑。众所周知，此前，续航、补能始终是拦在消费者购买新能源汽车道路上的两只拦路虎。而随着各大车企都在想方设法解决续航焦虑、补能问题，如今已有不少汽车品牌给出了一个满分答案。

可以看到，在政策的号召下，自主品牌的电气化进程已经远超国外那些百年造车品牌，并且各家都有自己的杀手锏。腾势N7既继承了比亚迪的CTB磷酸铁锂电池，又传承了腾势D9的双枪快充，在补能问题上可以说是给出了一个漂亮答卷。

但如果将腾势N7的补能效率与阿维塔11相比较，你就会发现腾势N7还是不够全面。阿维塔11有着CHN平台的背书，将长安汽车，华为，宁德时代这几位大佬的技术放在一起，其技术实力即使是现如今的销量霸主比亚迪也不敢小觑。

在快充表现上，阿维塔11拥有750V高压快充，最高充电功率达到240kW，和腾势N7双枪快充的230kW不相上下。需要注意的是，宁德时代高密度CTP三元锂电池能量密度做到116kWh，和腾势N7搭载的磷酸铁锂电池相比优势巨大，这也是为什么阿维塔11电机功率更大一些，CLTC续航却并不比腾势N7低。

对比来看，即将上市的腾势N7确实是实力突出，无论是快充还是续航均表现不俗。但奈何遇上各种BUFF加满的阿维塔11，输给阿维塔11也情有可原！#阿维塔#